时尚汽车_汽车生活移动版

　　2019年上半年倏然而逝，对新能源汽车企业而言，政府补贴时代已经过去。按照《进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源乘用车、客车、专用车国家补贴相较于2018年，整体退坡幅度超过50%；如果再算上地方补贴的全额取消，新能源补贴标准的退坡幅度整体上达到75%。

　　面对严峻形势，车市反响如何？各家新能源汽车经销商又出台了怎样的应对措施？记者对此进行了详细调查。

　　车企忙应对招数各不同

　　近期，记者走访我市比亚迪、奇瑞、广汽新能源等部分4S店了解到，店内经销商均未接到厂家正式调价通知，暂时仍以2018年补贴标准售车。一位比亚迪4S店销售人员说，店内尚未收到厂家针对补贴退坡的调价通知，所以现在买车的话价格不受影响。

　　“按照新的补贴政策，补贴大幅度减少后，我们只有调高价格才能覆盖成本，但是现在市场竞争很激烈，我们会通过多方面降低开支、同时企业消化部分成本等方式，暂时保持原定的价格！”7月7日，在太榆路的一家比亚迪4S店内，销售人员向记者介绍了补贴标准退坡后的应对措施。除此之外，我市吉利、上汽荣威和奇瑞新能源经销商均表示，应对政策目前都在积极谋划之中，暂时没有对外公布。

　　车价上涨或不可避免

　　“补贴下降后，车企成本大幅增长，若消费者不接受涨价，市场需求就难以有效启动。”7日，山西省汽车工业协会相关专家对记者分析称，车企既要覆盖制造成本，也要考虑未到位补贴的资金成本，所以肯定会调涨价格。如果不涨价，车企将面临极大压力。

　　一位不愿透露姓名的经销商对记者说，“自行消化补贴退坡所增加的成本，长久来看，对任何一家车企而言都无法做到。”至于具体会涨价多少，目前各家都没有明确方案，还是在相互观察着。不过，多家4S店已经有了自己的预测，就是按照补贴政策测算，厂家和消费者各承担一半，届时消费者购买新能源汽车的成本预计会上涨2万元以上。比如一款补贴6万余元的主流纯电车型，过渡期结束之后，补贴将减少约4万元。

　　下半年将迎激烈比拼

　　这几年来，受到政策支持、资金补贴、费用减免等利好因素影响，我市的新能源车规模不断扩大，越来越多的市民将购车重点放到了省钱、省力、省心的新能源汽车上来。如今，补贴在不断退坡，新能源汽车正在逐步从政策导向阶段进入市场化发展阶段。相关专家表示：车企的竞争将在今年下半年进入激烈比拼阶段。

　　据了解，鉴于以后的行业发展大趋势，更多的大车企、知名品牌也加入到了新能源车的争夺当中来，宝马、奔驰纷纷宣布加快电动产品扩张计划，丰田、福特等品牌也把产品推出重心放到了新能源车，下线新车有一半以上都是新能源车型。

　　由此可见，今年下半年才是新能源车的主战场，尤其是纯电动车领域。当然，自主品牌也在进行绝地反击。谁能笑到最后，谁会在路上消失，最终也只有市场能够给出答案。