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　　这样的成绩还仅是在2016年，FCA降低了阿尔法罗密欧的销量目标之后，而在2016年同时还将8款新车产品线目标延迟至2020年中期。而今天我们看到的改款Giulia/Stelvio仅是对于在华销售国六排放标准的改进车型。

　　根据媒体报道的数据，阿尔法·罗密欧在2018年销量出现了大幅下滑，Giulia销量月均销量仅为206辆，三季度两款车型销量同比下降24.8%。2018年前10月双车型累计销量3，834辆，单店月均销量仅6辆。

与超跑共售短板浮现

　　根据2018年媒体走访，阿尔法·罗密欧渠道端一直与玛莎拉蒂供店销售。作为超豪华品牌的玛莎来说毕竟不是走量的车型，一线城市的网络布局都很有限，更谈不到渠道下沉。而修车、保养则与玛莎基本一致，保持了高费用和进口件等待周期长和维修水平有限的态势。有媒体甚至了解到，一些经销商还推出了购买玛莎拉蒂赠送阿尔法·罗密欧Giulia的活动。足以看出Alfa Romeo渠道、售后短板的问题。

售后维修让人担忧

　　虽然如此，也虽然是小众品牌，但是 Alfa Romeo两款车都不同程度的在产品质量上让消费者望而却步，根据汽车召回网数据，2018年阿尔法·罗密欧召回，2017年3月3日至2018年1月25日期间生产的部分进口2017与2018年款阿尔法・罗密欧Stelvio汽车，国内销售的新车无一幸免。

　　车质网与黑猫投诉平台上都可以看到阿尔法·罗密欧大多数质量投诉都来自发动机、变速箱、制动器等部件故障灯反复警示，而经销商无能力维修等问题。

　　综合以上产品及品牌、服务等问题，改款2019版本 Giulia/。 Stelvio的上市，仅仅代表着这个品牌还在，并且有对应国六排放标准的车型售卖。

　　结语： Alfa Romeo的现在像极了一个曾经也很难的品牌，那就是林肯。不过由于毛京波的入主，林肯产品的充分引入，国产化在加上本土化的营销方式，在保证品质的同时，品牌自然而然的就能够向上走。这个经验应该是阿尔法罗密欧中国区总经理Jacob Aumann先生值得摄取的部分。