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　　对此Lyft回应称，目前公司从拼车市场获得的每单收入与共享单车和摩托车获得的每单收入之间，没有实质性差异。为了进一步表示准确和真实性，Lyft主动补充披露了相关信息披露，并告知SEC。

　　问询要求多样

　　记者还发现，有些问题被要求及时回答，有些则被要求修改至招股说明书中。Lyft也确实是这么做的。

　　以首轮问询中关于管理层和公司运营相关问题为例，SEC明确提出要求修改此前关于收入的讨论，并量化（1）提高司机服务费和佣金；（2）减少对搭车乘客的市场价格调整促销活动；（3）减少拼车的折扣的具体影响。此外，量化活跃乘客和乘坐人数的增长百分比。

　　Lyft回复称，已对相关披露进行了修订，以解决SEC工作人员的意见。

　　记者查阅两则招股说明书（草稿），发现相关说明确实发生了变化。原文件的解释缺乏数字支撑，影响较为模糊，具体显示为：

　　“截至2017年12月31日的年度收入与上一年相比增加了7.166亿美元，增幅为209%。这一增长是由预订量增长141%和收入占预订量的28%所推动的。与2016年同期相比，2017年每个季度的预订量都有所增加，这主要是由于活跃乘客的增加、Lyft市场份额的增加、辐射地理的扩张以及拼车服务在市场上的更广泛应用。收入占预订比例的增加主要与司机服务费和佣金的增加、向拼车乘客提供的市场范围内的价格调整促销活动的减少、向拼车乘客提供的折扣减少以及司机奖励的效率和效力的提高有关。”

　　按要求修改后的陈述更细致和严谨，为投资者提供了更多信息。改动后的陈述如下：

　　与上一年相比，截至2017年12月31日的年度收入增加了7.166亿美元，增幅为209%。这一增长是由预订量增长141%和收入占预订量的28%所推动的。与2016年同期相比，2017年每个季度的活跃乘客数量都增长了91%至128%。活跃用户的增加主要是由于我们的市场份额的增加，我们的地理扩张和更广泛的市场采用拼车。在截至2016年12月31日的财年，提前预定车辆的比例从2017年12月31日的18%增加到23%。这5%的利润差别，增加服务费用和佣金贡献了大约2%，司机激励、提高效率和有效性的贡献了大约2%，剩下1%由减少为拼车乘客提供价格调整优惠提供。

　　责编：杜卿卿

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