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　　“E系列芯片由亿咖通科技主导定义，MTK（联发科）设计，台积电负责生产。”有吉利内部人士表示，E01是行业真车规级高性能芯片，具备云、边缘计算、自主学习等能力，计算能力和处理速度超过了行业其他车载芯片。

　　“从亿咖通提供的数据看，E系列芯片中的E01，让中国自主汽车芯片与手机行业芯片之间的性能差距拉近了至少3年。”有熟悉芯片行业的分析人士称。

　　去年12月，比亚迪曾在吉利主要生产基地所在地的宁波举办了IGBT芯片技术解析会。IGBT是指绝缘栅双极型晶体管，俗称电力电子装置的“CPU”，其成本约占整车成本的5%。由于其技术门槛高、投资规模大，导致国内IGBT芯片长期依赖于英飞凌、三菱等国际巨头。

　　“比亚迪的IGBT芯片是电驱动系统的核心技术，并且由比亚迪自主开发、生产。”上述分析人士表示，比亚迪的IGBT芯片虽与吉利亿咖通的车载智能交互系统的E系列芯片有本质区别，但却都标志着国内自主品牌对芯片这一核心技术的重视程度，“未来的竞争，一定是芯片这类核心技术之间的竞争。”

　　基于E系列芯片，7月3日亿咖通科技融合百度小度车载交互系统推出的GKUI 91完成了四大平台的升级，即，“一朵云”升级为 “AI云（AI Cloud）”；“一个桌面”升级为“控件生态”，可实现控件交互，场景化推荐；“一个ID”升级成支持互联网生态账户体系打通的“全能 ID”；“一个生态系统”则升级为“开发者平台”，可融入更丰富的互联网生态服务。

　　“随着5G的商业化，亿咖通科技已经规划了5代车载SOC芯片。2021年将推出5G和C-V2X的量产车联网产品。”据吉利内部人士透露，目前GKUI共搭载于22款吉利车型，未来GKUI也将面向吉利以外的其他汽车品牌。