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　　“补贴的退出使得未来市场优胜劣汰形势更加严峻。企业要练好电池、电机、电控等电动化基本功，保障产品质量。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出，核心零部件和系统软件开发仍是产业发展的弱点和痛点，政府和企业应深刻洞察市场，及时调整应对。

　　“电动化是上半场，智能化则是汽车行业转型的下半场，包括车辆的自动驾驶和人工智能体验。”比亚迪(行情002594,诊股)股份有限公司董事长王传福说，未来比亚迪将推出游戏汽车、音乐汽车等，创造全新的用户体验。北京新能源汽车股份有限公司总经理马仿列也认为，未来汽车将不仅是交通工具，还将成为智能移动终端，打造集办公、社交、通信、休闲、支付等于一体的生活空间。

　　在陈志鑫看来，低成本策略难以抵消新能源汽车补贴退坡的压力。“因此，要坚持技术进步以满足更高的产品要求，完善技术布局以应对更大的成本挑战。通过对系统集中度的优化设计来提高产销量，使其成为平台化产品，同时降低产品生命周期内的使用成本，为用户创造更大价值。”

　　造车新势力进场角力，老牌企业也不断创新。现代汽车（中国）投资有限公司常务副总经理李赫埈表示，现代汽车的最终目标是覆盖整个氢能价值体系，推动氢能智慧发展，研发氢燃料电池车技术并刺激投资，以拓展新的市场空间。