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　　7速双离合变速箱的表现属正常水平，除1档和2档之间的切换有些许的顿挫感外，其他时候你很难察觉。其与发动机的匹配度相当默契，急加速时降档来的十分积极，尤其是SOPRT模式下，必要时它会连降数档以迅速拉高转速，来提供超车所需要的动力。

　　转向手感并不属于轻的类型，但给予驾驶员的力度反馈很自然，高速状态下行驶转向的随速增益让其有着很强的厚重感，抛开些许的转向虚位，它会是一台让你开起来觉得较为灵活的车。

　　前麦弗逊式+后多连杆式的悬架组合形式在这个级别十分常见，KX5对于路面细小颠簸的过滤不错，基本上还是能控制住的，也不会有太多细碎的声音传递到车内。对于较大幅度的起伏路或是坑洼路面时悬架回弹速度较快，还是能够很好的化解，表现还算得体。此外，整车的NVH十分出色，80KM/h行驶时，胎噪和发动机的噪音很少传入到车内，车内成员沟通起来毫不费力。

　　编辑总结：起亚KX5算是一款产品力较为均衡的车型，外观与现如今走硬朗线条的众多车型有着明显的不同，它在细节上的处理有着诸多的亮点。全系标配实用性配置和智能互联车机系统，让其性价比还是一如既往地出色。