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　　与此同时，记者在施工现场发现有一块地仅仅打了地基，并未见施工迹象。现场工作人员告诉记者，该位置规划建设办公楼，但由于无力垫付后续资金，目前已停工。

　　记者在广东省建设行业数据开放平台了解到，该综合楼的建设单位为中国能源建设集团广东电力工程局有限公司，按照合同，小鹏汽车需向其支付2746.8万元，合同工期为2018年12月26日至2019年5月30日。

　　上述工作人员透露，有的施工单位已经垫付了好几亿元工程款，此前也有施工单位因资金问题与小鹏汽车产生纠纷。记者查询发现，该项目涉及的勘察、设计、施工等单位有36家，此外还有大大小小的分包单位。

　　2019年以来，除了肇庆工厂建设提速，小鹏汽车也加快了发展步伐。此前，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在公开信提到，年内再吸纳5000人。记者统计发现，2月14日至3月22日，小鹏汽车先后宣布了6项高层人事任命，涉及品牌、自动驾驶、销售、售后、生产质量管理、外造型设计等。

　　而在业务布局上，3月18日小鹏汽车宣布，布局北京、上海、广州、深圳和武汉五座城市共计30座超级充电站正式投入运营；截至4月16日，小鹏汽车已运营线下店面数量20家，年底将达到100家以上的规模；5月16日，“有鹏出行”出行平台宣布在广州上线试运营。

　　对于小鹏汽车近期的布局情况，电动汽车观察家邱锴俊认为，小鹏进入网约车业务能帮助自己的销量达成，也可以进一步打磨自己的产品。另外，造车、充电、运营一起做，能够拥有更多的数据，帮助小鹏通往无人驾驶汽车运营的终极目标。

　　不过，在小鹏汽车高速布局的情况下，2019年来其融资暂未传出新消息。此前，小鹏汽车A轮获得了由神州优车公司发起成立的优车产业基金领投22亿元；2018年1月完成22亿元B轮融资；当年8月获得春华资本、晨兴资本以及何小鹏本人总额40亿元B+轮融资。小鹏汽车计划争取到2019年底累计获得约300亿元融资，不过2019年即将过半暂未传出小鹏汽车最新的融资情况。

　　邱锴俊提到，造车新势力向其他业务扩展肯定会消耗更多的资金，不过多数企业扩展业务，都可将其作为一个新的融资项目来帮助融资。汽车分析师任万付表示，造车新势力更注重生态和全产业链的布局，既可通过布局提升企业估值吸引资方加入，也能在产业链上抢占市场份额形成竞争壁垒。但必然需要更多的资金投入，对企业的现金流造成较大的压力。

　　产能仍待爬坡

　　此前在2019年上海国际车展上，小鹏汽车正式发布P7车型，小鹏P7在发布后24小时累计订单为5046辆。据介绍，P7已经进入路测阶段，将于第三季度末在肇庆工厂试生产，2020年第二季度开始交付。

　　早在2017年，小鹏汽车1.0量产车型就获得国家工信部颁发的首张造车新势力产品资质公告。不过，目前小鹏汽车暂未获得生产资质。

　　2018年12月，国家发改委正式发布《汽车产业投资管理规定》，新规明确提出了“纯电动汽车产品上两个年度累计境内外市场销售并登记注册的数量大于3万辆纯电动乘用车或3000辆纯电动商用车，或上两个年度纯电动汽车产品累计销售额大于30亿元”的要求。如果按此来看，小鹏汽车若未能满足两年内销量大于3万辆或者销售额大于30亿元，也难以获得生产资质进而实现量产汽车。

　　从小鹏汽车目前交付情况来看，2019年3月15日起，小鹏汽车已同时在北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、南京、武汉8城启动大规模正式交付。计划7月底前交付1万辆，12月底交付4万辆，今年共发展27个交付城市。

　　4月小鹏G3销量2200辆，为4月新造车势力销量榜第一。此外，小鹏G3 4月上牌量为1568辆，在纯电动SUV、MPV细分市场排名第二，仅次于比亚迪元车型。小鹏汽车专营店的店员告诉记者，4月小鹏G3的销售量大约为2000辆。“现在我们产能已经跟上了，预订15天以内就能提车。”

　　不过，小鹏汽车具体交付进度与此前相比有所延迟。此前，小鹏汽车计划大规模上市与交付时间应该会在2018年。此前何小鹏在2019年开工的内部信中表示，从2月底开始小鹏G3将进入规模生产和交付阶段，随后到了3月中旬小鹏汽车官方才陆续发布大规模交付的消息。

　　据了解，目前小鹏G3主要由海马汽车代工生产，2018年12月海马小鹏智能工厂首次曝光。据了解，该工厂总投资20余亿元，一期建设产能为年产15万辆，工厂处于产能爬坡期。4月初，据相关媒体报道，位于郑州的海马小鹏智能工厂估算小鹏G3目前每月或可生产2000辆以上，小鹏汽车生产似乎已上轨道，但12月底交付4万辆的目标或仍存在一定压力。