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　　陈志鑫表示，上汽集团要把技术作为企业生存发展的硬核，坚定不移发展技术，推动新能源技术与智能网联技术融合发展，才能有实力应对来自全球的竞争和挑战，才能减少对国家新能源补贴政策的以来，才能在调整中形成差异化优势和增长点，才能实现新能源汽车产业的高质量发展。

　　他还指出，在坚持技术进步方面，未来上汽集团计划在高端轿车、轻型客车、城市公交、重型卡车推出燃料新品，全面加快燃料电池产品发展。加强自主创新，进一步精简零部件结构，优化电驱系统集中度设计，降低采购成本和生命周期使用成本，提升产品技术竞争力，为用户创造更大价值。

　　陈志鑫表示，目前上汽正在结合5G技术，探索打造上汽第一代智能坐舱，进一步解放人的双手，以便有更多时间享受技术创新成果。

　　在政策建议方面，陈志鑫建议，应提供稳定的政策环境并在使用环节给予必要支持，建立双积分交易宏观调控机制，避免价格大起大落；加快燃料电池加氢站等基础设施和技术标准建设，做强燃料电池产业链，构建可持续体系竞争优势。

　　长安汽车总裁朱华荣：

　　2020年实现新产品100％联网

　　在低碳环保、能源安全及产业扶持等因素的驱动下，全球汽车电气化的浪潮不可遏制和逆转。中国正在引领这轮汽车行业新的变革。

　　朱华荣表示，车企作为这一轮变革的主体，需要直面诸多不确定性问题的挑战。其中，不确定因素的增加包括：能源的多样性带来动力技术路线的不确定、电化学特征带来汽车安全的不确定、不同技术路线带来成本不确定、地方政府的非市场化因素。对消费者来说，电池、里程、安全、成本、充电便利性等问题的焦虑带来消费者的信心不足。

　　未来，后补贴时代如何破局？朱华荣表示，从国家政策层面，应该保持政策的稳定性、超前性、可持续性，推动公共领域切换新能源汽车；从行业层面，抱团取暖，携手前行，聚集资源，快速突破行业共性难题；从企业层面，回归初心，聚焦用户的产品、服务的体验；从社会层面，消费者、媒体要关心和支持电动汽车产品，要包容创新发展过程中正常的试错。

　　朱华荣表示，未来，长安汽车将打造ALL in one，打造国际一流、深度集成的汽车平台：三大整车平台和七大核心技术平台。研发投入不低于新能源销售收入的10％，能耗持续领先行业平均水平10％以上；2020年，实现新产品100％联网和L3级自动驾驶量产。