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7月2日，2019世界新能源汽车大会在海南博鳌召开，来自一汽、上汽、宝马等海内外车企的多位业内人士围绕着新能源、人工智能、通讯聪明互联等范畴睁开了深度接头。

需注重高宁静性

近期，新能源汽车自燃事务集中发作，特斯拉、蔚来等头部企业深陷个中，激发了社会各界的遍及存眷。

对此，中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平认为，新能源汽车燃烧的个比方果处置惩罚欠好，可能会造成社会的“惊愕性”态势，给正在蓬勃成长的行业蒙上阴影。徐留平夸大，需要器重新能源汽车宁静，强化国度法例的行业强制执行尺度，回应社会的关切，制止新能源汽车财产不良蝴蝶效应的产生。同时，新能源汽车还需要增强创新，强化基础技能研究，存眷用户使用，晋升办事程度。

徐留平还发布了一汽集团的成长方针，将把“电动化、智能网联化、共享化、生态化”作为成长的偏向和冲破口；2030年，一汽将拥有两个平台，同时笼罩红旗、飞跃、解放等品牌；2025年，一汽集团旗下新能源产物比例将到达40%，2030年将到达60%以上。

长安汽车总裁朱华荣也附和徐留平的概念。他认为，新能源汽车的成长碰面临大量的不确定性，包括能源多样性带来的技能路线不确定性，化学特性带来的技能宁静不确定性等。消费者面对电池、里程、宁静、成本、充电等问题，种种焦急导致消费者信念不足。

新能源技能多元化

除宁静问题，参会的多位企业界高管还评论了差别的新能源技能路线。

北汽董事长徐和谊暗示，跟着政策的慢慢完美、技能的迭代成长以及应用场景的细化，新能源汽车的多元化技能路线已经变得越来越清楚：纯电依然是主流；混淆动力，包括48V轻混、混动、增程式、插电式混动的技能产物日益富厚；氢能源也最先慢慢成长。

据悉，北汽集团作为新能源汽车财产的主力军，在纯电技能实现1.0阶段的成长之后，在2017年正式进入新能源2.0阶段。将来，北汽集团将稳步推进纯电动、混动、燃料电池的“三线并举”技能路线。

上汽集团总裁陈志鑫暗示，上汽打算在高端轿车、轻型客车、都会公交、重型卡车推出燃料新品，周全加速燃料电池产物的成长，同时增强创新，精简布局，降低采购和使用成本，晋升产物竞争力，为用户开创更大的价值。

别的，多位参会人士还评论到了智能网联对于车企成长的紧张性。

陈志鑫指出，上汽今朝正在联合5G技能，打造第一代智能座舱。朱华荣也称，长安将在2020年实现新产物100%联网和L3级主动驾驶量产。

外洋车企呼吁政策持久不变

在海内主流汽车厂商建言献策的同时，参会的外洋车企代表也对中国新能源汽车的成长提出了本身的观念。

公共集团CEO迪斯和宝马集团研发董事傅乐希均称，需要一个持久不变且可预测的政策框架。

傅乐希认为，中国事宝马全球最大的单一市场，对于新能源、数字出行的要求很是高。将来，宝马将进一步提供清洁高效的内燃机，而且联合48V的轻混体系。同时，宝马还将推出纯电动里程达80-120公里的插电式混淆式动力汽车，且集团旗下的全部品牌都将提供全系电动车型。

同时，中国需要连续勉励新能源汽车的成长和基础设施的建设，这是确保新能源汽车可连续成长的要害，尤其在补助退坡之后，用户需要时间改变。

迪斯指出，公共也将致力于把碳排放量降至零，全力在中国成长新能源汽车。公共盼望拥有不变靠得住的羁系情况，从而为政策法例做好富足的筹办，并更好地满意客户需求，因此需要中国当局的支撑。别的，公共也需要更多的基础设施建设，促进电动出行的冲破性进展，这远比市场补助更紧张。

（国际金融报记者 张珩）