时尚汽车_汽车生活移动版

　　到2015-2016年，在国际环境和我们国家宏观经济方面多种因素叠加下，汽车的需求量缓慢增长。肖政三表示，从2013年到现在，这个阶段可以称为成熟的市场经济发展阶段。

　　2018年，中国汽车市场从产销两个方面，出现了近30年来的首次负增长。肖政三表示：我国是汽车生产和消费的大国，但并非汽车生产强国，要看到市场发展的本质。中国汽车产业、中国汽车市场，包括生产企业、流通企业，要从高速度转变为提升质量。

　　　　中国汽车流通协会的职责既是纽带 又是个桥梁

　　对于中国汽车流通协会在这个历史过程中所扮演着角色，肖政三谈了自己的感想，他表示，中国汽车流通协会一直根植于中国汽车流通行业，服务汽车经销商及汽车流通行业的从业人。同时，通过归纳总结向上反映行业诉求，给政府主导部门提供政策上的储备。

　　肖政三认为中国汽车流通协会的职责既是纽带，又是桥梁。既是服务的主体，又是传话筒。帮助政府在制定政策的时候，更真实切合于汽车行业的实际。缩短政府了解行业和企业的进程。同时，协助及帮扶汽车流通企业，对某些企业会员单位进行点对点的精准服务。在合规合法、诚信守信及自律的基础上，提升服务质量，让消费者达到高满意度。

　　　　中国汽车流通协会：建议主机厂回购“国五”车型

　　近期，中国汽车流通协会发布了一份《关于提前实施国六排放标准对汽车市场影响的情况报告及建议》，建议在今年7月1日及过渡期后，未能向市场销售的相关国五标准的产品，由生产企业进行回购处理。

　　对此肖政三解释道：我国要求2020年7月1号全面实施国六排放标准。今年已经有一些重点区域先行，包括京津冀、珠三角、长三角这些经济发达地区和重点城市、一线城市。到目前来说，已经有十八个省市自治区提前实施。

　　因为时间比较紧，推广过程之中会出现一些问题。比如今年的7月1号提前实施的江苏省，要求只能销售“国六”车型，不能销售“国五”车型，就会给消费者及经销商带来困惑。且目前厂家还在供货“国五”车型，但政策不让去销售，这就形成了矛盾。

　　所以我们向发改委、环保部门、工信部门、商务主管部门、市场监管总局等相关政府部门提出了建议，问题的解决应该从源头，不要限制消费。

　　　　加强结构调整 共创多赢局面

　　汽车工业进入缓慢增长时期，对于如何突破这种境况，肖政三表达了自己的想法：首先要加强供给侧结构性调整。根据市场需求，调整生产方式和市场产品的结构，可以通过经销商，把产品销路好坏，反馈到生产企业。生产企业要根据市场以销来定产，只有跟市场更贴近，就不会产能过度释放。

　　在以销定产的基础上，在产品品种结构上进行调整。此外，在品牌结构的调整上，还要包括对竞品方面的认识，知己知彼，了解市场，市场是需要竞争的。

　　其次，作为流动企业，要提高服务品质和经营转型。满足用户需求，增加4S店与用户之间的粘度，建立汽车销售的生态链。

　　只有遵循市场经济，生产企业、流通企业，以及消费者才能达到多赢的局面。中国汽车流通协会作为生产企业的品牌推行者，愿意提出对其有益的意见和建议。我们要构建起一种命运共同体，这也是我们要做到多赢的局面。

　　对于国务院新闻办公室领导的国家级媒体，中国网也同样担任着传话筒的角色，肖政三也对此提出了自己的建议：中国网作为主流媒体，应该为汽车行业起到“鼓与呼”的作用，给行业赋予正能量，这个行业的优秀企业需要借助媒体传播和引导，

　　汽车作为一个行业，尤其是一个在国民经济计划中、国民经济发展过程中一个非常重要的产业，更需要包括媒体在内的全社会的关注。作为表率的大媒体有两种责任：一个是要净化市场，我们的市场和媒体自己的市场。第二个要为行业企业赋予正能量，实事求是。