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　　近年来，乘着新能源汽车政策的“东风”售价仅为3-5万元的知豆，发展曾一路顺风顺水。销量数据显示，2015年至2017年知豆汽车分别销售2.53万辆、2.4万辆、4.3万辆，一直位居新能源汽车销量榜单前列。

　　但另一方面，知豆自成立以来连续12年亏损，知豆汽车实际控制人鲍文光曾对媒体表示，只有年销量在五、六万辆时，公司才可以达到盈亏平衡点，但至今公司未完成这一销售目标，2018年销售滑落到1.5万辆后，到了2019年，更是一路下跌，1-5月累计销售1900辆，同比下滑85.1%。

　　汽车分析师任万付认为，最根本的原因，是知豆产品的研发节奏没有跟上国家新能源发展及补坡退坡的节奏。

　　“目前我国汽车正处于消费升级、由增量向存量的转变，不管是燃油车还是新能源车，微型车市场发展都不太好，像定位小型车的铃木已退出中国。”任万付表示：“汽车消费市场未来更多的在三、四线城市，他们对车型的大小的偏好以及停车位的宽裕，未来微型车企将面临着转型的压力，微型车市场将会越来越小。”

　　意识到危机的知豆，正在转型自救。

　　今年1月，总投资达120亿元的“知豆电动汽车有限公司年产20万辆新能源汽车制造基地”项目正式在南京签约，据悉，该项目将生产新能源乘用车整车，车型包括轿车和SUV。

　　据知豆某经销商透露，目前厂家正在调整重组，预计8月份复产。毕竟知豆汽车是为数不多拥有新能源汽车“双资质”的企业，完成重组，仍可以回归市场再拼杀一番。