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原题目：汽车也要考“驾照”！北京最大主动汽车“驾校”落户亦庄

　　国度智能汽车与聪明交通（京冀）树模区亦庄基地已通过专家论证。

　　新京报快讯（记者 吴婷婷）主动驾驶汽车需要考“驾照”了吗？谜底是必定的。今天，记者从北京亦庄创新公布上相识到，位于北京经济技能开辟区的国度智能汽车与聪明交通（京冀）树模区亦庄基地已通过专家论证，作为北京市主动驾驶车辆关闭测试园地对外开放。

　　该园地占地面积650亩，测试级别为T1-T5级，荟萃了京冀地域85%以上都会交通场景，是当前全市面积最大、测试级别最高、测试场景最富厚的主动驾驶测试场，主动驾驶车辆在此通过测试取得路测牌照后，就可上路测试了。

　　亦庄主动驾驶车辆关闭测试基地的道具库中，模拟小轿车、摩托车、非灵活车、行人等多种试验道具相继走上门路，测试主动驾驶车辆在面临停滞物、静止车辆、低速车辆、公交车辆等数十种差别场景下的避让能力。

　　2016年，工信部与北京、河北签署《基于宽带移动互联网的智能汽车与聪明交通树模应用》框架协议，成立国度智能汽车与聪明交通（京冀）树模区，并建立北京智能车联财产创新中间作为树模区详细事情的办理运行单元，鞭策主动驾驶财产在京冀地域的落地和成长。

　　在这一框架下，北京智能车联财产创新中间牵头交通、汽车、互联网财产的焦点企业拟定主动驾驶车辆门路测试能力评估内容与要领，这也成为京冀地域主动驾驶车辆测试评估的集体尺度。

　　该尺度将主动驾驶汽车在T1至T5五个级别庞大水平的交通场景中举行评估，个中T1为最基础的笔挺门路，只有红绿灯等简朴交通配置；T2为简朴都会场景，可让主动驾驶车辆实现右转；T3为常见都会场景，有都会平面立交桥；T4为庞大都会场景，有地道、林荫道等配置；T5为特殊都会场景，可实现雨雾、湿滑路面等庞大交通和气候情况。

　　“高速路、砂石路、雨雾路给主动驾驶车辆毫米波、雷达、视觉等传感器及伺服体系带来更多滋扰，也是车辆上路行驶必过关隘。”小马智行科技有限公司有关卖力人说，小马智行主动驾驶车辆此前取得了T3级路测天资，北京亦庄基地开放后便进驻开辟区，在测试场“考取”T4级路测天资。

　　测试车辆在基地完成测试之后，基地会出具响应的技能能力测评陈诉，评定出测试车辆的主动驾驶级别，随后还需要在园地内完成5000公里以上的测试，进一步巩固车辆体系的不变性，才能终极申请响应级此外主动驾驶车辆路测牌照。

　　取得“驾驶证”的主动驾驶车辆在哪上路？按照《北京市主动驾驶车辆测试路段门路要求（试行）》，北京市以路况庞大水平为尺度划分为R1-R5等5个级此外门路，在关闭测试场取得差别级别路测牌照的主动驾驶车辆可以在对应级别门路规模测试，北京市还配备监控平台，以长途及时监控的技能手段包管主动驾驶车辆在开放门路宁静行驶。

　　当前，北京市开放测试门路达123公里，个中开辟区开放74.4公里，占全市60%，为取得“驾驶证”的主动驾驶车辆提供社会门路测试办事。开辟区正在鞭策全域322公里主动驾驶车辆测试门路，海淀区也在规划建设100公里测试门路。