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　　上半年，中国乘用车市场共35个汽车品牌发布75次召回公告，累计召回汽车2752889辆，同比下降42.96%。其中，高档品牌、进口品牌，或是主流品牌的小众进口车型，召回数量达到2187612辆，占召回总量多达79.47%。

　　上半年最令人关注的是蔚来ES8召回事件。6月27日，蔚来公告称将召回4803辆ES8，这也是对其“两个月内3辆ES8起火”风波的“回应”。同时，除了主动召回的蔚来，还有更多诸如特斯拉、威马、甚至传统品牌电动车的起火也引发了社会的广泛关注。

　　6月27日，蔚来汽车发布了一起涉及4803辆ES8汽车的召回公告，成为“造车新势力”召回“第一案”，其也是2019上半年中国乘用车召回市场“收官案”。由此，经济日报-中国经济网汽车频道汇总、统计,整理出“2019上半年国内乘用车召回榜单”。上半年，中国乘用车市场共35个汽车品牌发布75次召回公告，累计召回汽车2752889辆，同比下降42.96%，处于低位运行。

　　分车系来看，上半年，德系品牌成为召回“主力”，1-6月，德系品牌共召回汽车1831712辆，占召回总量的66.54%，其中宝马、奔驰分别以830833辆和720479辆的召回数量，“遥遥领先”其他品牌；而高档车、超级跑车品牌保时捷更是召回汽车114337辆，数量甚至远超其2018年80108辆的销量总和。

　　接下来，日系品牌和自主品牌各召回汽车339855辆和280426辆，召回份额分别达到12.35%和10.19%。英系、美系、瑞典则分别召回汽车146434辆、94978辆和35499辆，占比为5.32%、3.45%和1.29%。法系、意大利和韩系召回占比则均不足1%。

　　聚焦至2019上半年国内乘用车召回市场，可谓“亮点不断”。首先，从品牌角度来看，上半年国内乘用车召回，品牌集中度很高、并多集中于高档、进口品牌。1-6月，宝马和奔驰共计召回汽车1551312辆,占总量的56.35%。

　　若再放眼至召回榜单中的高档品牌、进口品牌，或是主流品牌的小众进口车型，其召回数量则达到2187612辆，占召回总量多达79.47%。

　　对比来看，上半年，主流自主品牌吉利、宝骏、荣威和奇瑞则共计召回了128487辆乘用车，仅占比4.67%。反倒是远离“一线主流市场”的猎豹汽车，曾于1月宣布召回了147136辆CS10汽车，召回数量超过上述四个品牌总和。对此，业内人士也表示，这说明越来越多的自主品牌已经把产品召回看作是对对消费者负责的态度。

　　接着“登场”的则是“老面孔”——高田气囊。2018年，共有26批次、涉及1748463辆汽车因装配了“高田问题气囊”而被召回，占召回总量的14.19%。并且除了5月和9月，其余十个月都有相关召回产生。

　　而进入2019年，“高田问题气囊”的波及仍在延续。1-6月中的4个月，都发生过由“高田问题气囊”引发的召回事件，由其拖累导致召回的汽车则达到674154辆，占总召回量的24.49%。而“中招”品牌则多以高档品牌、进口品牌为主，捷豹路虎、雷克萨斯、宝马、斯巴鲁、克莱斯勒、特斯拉、法拉利等品牌纷纷“榜上有名”，Jeep品牌单一进口车型牧马人同样“深受其害”，而主流品牌的主流车型中，仅有丰田卡罗拉“入榜”，丰田曾在1月29日宣布因装配“高田问题气囊”而召回186790辆卡罗拉汽车。

　　对此，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也对经济日报-中国经济网记者解释到，“‘高田气囊’事件影响已经接近尾声，相较于此前两年动辄数十万辆的召回规模，今后的相关召回将以个别‘漏网’批次车辆为主。”

　　而上半年召回市场中，最令人关注的则非“压轴登场”的蔚来ES8召回事件莫属。6月27日，蔚来公告称将召回4803辆搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，这也是对其“两个月内3辆ES8起火”风波的“回应”。

　　回顾来看，4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修的ES8发生燃烧；5月16日晚，上海嘉定安亭镇一居民小区内，一辆蔚来ES8在地下停车库发生自燃冒烟； 6月14日下午三时许，一辆蔚来ES8在湖北武汉汉西建材市场停车场发生燃烧。