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从轿车和SUV销量排行榜中就可以看出，现如今国内像奔驰E级、宝马5系、奥迪A4L和奔驰C级等B级或C级豪车的销量成绩均是十分的优异，入门级豪车的受众人群逐渐变得广泛了起来。而尽管买豪车的车友相较于几年前变得越来越多了，但是国内除了BBA这样的一线豪车销量成绩突出之外，也就只有沃尔沃和凯迪拉克等降价幅度大的豪车的销量能看得过去，其余的像英菲尼迪、讴歌、捷豹和路虎等均是一度处于卖不动的情境之下。

而对于捷豹和路虎会卖不动，我们还能归根于是因为它们自身对质量把控得还不够优秀所导致的，但是对于英菲尼迪和讴歌旗下的二线豪车，它们会卖不动却并非是自身的主要原因，而是市场对它们"奢华和档次"的置疑所搭载的。正如我们今天要谈论的英菲尼迪Q50L这款B级豪车，全系国六，轴距2.9米，丐版就配2.0T引擎的它，尽管如今起步价在终端部分市场中已从26.48万降至了22.58万了，但是销量依旧十分的低迷。

当然，销量低迷并不意味着实力不强，正好相反，身为豪车的英菲尼迪Q50L在各方面的表现都十分的优异。就拿整车品质来说，尽管英菲尼迪Q50L只是一款二线豪车，但是身为日系豪车的它仅在车身做工方面就有着同级一流的细腻感，整车从底盘到车身的做工均十分的扎实。再配合上英菲尼迪Q50L全车的零部件和三大件均是日系三巨头之一的日产旗下最优秀的存在，且Q50L配备的技术还是日产家族中最成熟稳定的技术，所以很显然，英菲尼迪Q50L这款得到了精细搭载的日系豪车所具有的品质是值得肯定的。

而且，英菲尼迪Q50L全车最大的亮点还并非是品质优秀，同时它在操控、隔音、安全性、配置、舒适性、空间、性能和燃油经济性等方面的优异表现，所能够彰显出的综合产品力更是达到了同级首屈一指的地步，就算是称它为最厚道的后驱豪车之一也是一点也不过分。尤其是英菲尼迪Q50L在空间、舒适性、动力性能和燃油经济性这几方面的表现，更是达到了同价位豪车中一线的水准：

首先，从空间和乘坐舒适性来看：英菲尼迪Q50L作为一款轴距2.9米（2898mm）的B级豪车，首当其中它的腿部空间就十分的优越，在B级豪车领域属于靠前的范畴。而英菲尼迪Q50L的车身长宽高还分别达到了4867mm*1823mm*1456mm，后排横向乘坐空间和头部空间都还不错，且还把后备箱空间扩展到了500L。并且，英菲尼迪Q50L尽管采用的是后驱，定位为B级轿跑，但是它对悬架却作出了超过3成的软性调校，且配备的座椅无论是支撑性还是包裹性都非常的优秀，还让它成为了一款乘坐舒适性足以比肩奔驰C级的B级豪车。

其次，从性能和燃油经济性来看：英菲尼迪Q50L无论是乞丐版还是高配车型搭载的均是一套2.0T+7AT的动力组合，是一套非常可靠的动力配备。而尽管Q50L所搭载的这台2.0T涡轮增压发动机所能够爆发出的最大功率仅211马力，表现得并不够惊艳，但是它所能够爆发的峰值扭矩却达到了350N.m，整体性能完全能够被称之为优秀，在后驱的加持下还有着7.9秒破百的加速性能。并且，在保持强劲性能输出下，英菲尼迪Q50L的百公里平均油耗才8.4L左右，还延续了日系车一贯优秀的燃油经济性。此外，英菲尼迪Q50L还有着国六车型，使得它更加的契合主流豪车市场。