时尚汽车_汽车生活移动版

高性能、轻量化、绿色化及高安全性等成为汽车工业发展的主要趋势。作为汽车制造的主要材料，汽车用钢也面临着转型升级——  
汽车用钢发展方向在哪  
 
 
 

湖南日报记者 黄利飞 

2012年，由华菱钢铁和安赛乐米塔尔合资建设的华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司（以下简称“VAMA”）在娄底开建，2014年正式投产后，迅速成为国内高端汽车板的一匹“黑马”。

2019年6月20日，VAMA举行投产5周年客户日暨中国汽车用钢未来峰会，国内主要汽车厂商齐聚长沙，为进入“新常态”发展的汽车行业“把脉”，也为汽车用钢的变革出谋划策。

  汽车工业发展“新常态”，汽车用钢向高端化延伸

中国是全球最大的乘用车市场，2017年以前，国内乘用车市场持续保持高速增长。

汽车总质量中，钢材所占比例超过70%，汽车产业的发展直接带动了汽车用钢行业的快速发展。

2017年汽车行业增速急剧放缓，2018年首次出现负增长，市场萎靡的态势延续到2019年。

“新常态下，汽车制造商向高端化转型趋势十分明显，越来越多汽车制造商对汽车用钢的要求也从低端转向高端。”VAMA首席运营官欧云飞告诉记者，VAMA初创时，瞄准的就是高端汽车板，并且一直致力于通过产品持续创新，满足汽车产业升级变革的需求。

打造高端汽车板，产品质量当然是首要考虑的。

记者在VAMA热轧板车间看到，无论工艺技术、操作规程、设备维护还是板坯质检、加热、轧机参数的设定，VAMA都实现了过程控制标准化、精细化。每个板卷，喷有不同的代码，一旦出现质量问题，都可从源头找到症结。

汽车由不同强度、不同特性的钢材制造。不同强度等级的钢板、不同性能的钢材，用于不同的位置，高端汽车这样的区分尤为显著。

欧云飞介绍，结构件用钢要求汽车在发生碰撞时可以最大限度地吸收能量，韧性、延伸率要好；底盘、车身“骨架”用钢，需要达到一定强度标准；车身外板关系汽车“颜值”，对钢板的表面质量要求更高。    

 新能源汽车发展迅猛，或成汽车用钢新市场

汽车整体销量下滑，但新能源汽车发展势头强劲。

中国汽车工业协会发布的数据显示，2018年，我国新能源汽车销量达126万辆，比上年增长61.7%。

艾尔西汽车市场咨询（上海）有限公司在中国汽车用钢未来峰会上发布的《汽车行业白皮书》称，到2025年，我国新能源汽车销量将突破500万辆。

新能源汽车与传统汽车不同，不仅在于使用能源有别，整车制造工艺及材料也发生了很大变化。

面对这一市场“蓝海”，众多汽车用钢生产企业跃跃欲试。

2018年2月，马钢新组建成立能源汽车用钢项目小组，对相关市场需求和客户需求信息进行调研与梳理。

VAMA也大力跟进。借助安赛乐米塔尔强大的技术支持，VAMA将先进的电动车汽车用钢解决方案引入国内。

VAMA首席营销官泽尔根举例，针对C级插电式混合动力电动汽车白车身，VAMA通过将先进高强度钢与热成型钢在车身上的应用比例从35％增加到59％，最终让白车身减重60公斤，既保证成本经济性，又能满足各项碰撞测试标准要求。

新能源汽车的发展，对汽车用钢生产企业来说，是机遇也是挑战。为抢占先机，一众汽车用钢企业一方面全方位调研新能源汽车用钢市场需求，包括车身、驱动电机、电池包等关键零部件的材料要求；另一方面大力开展新能源汽车用钢认证，努力拿到相关厂家的“入场券”等。    

   适应汽车轻量化趋势，优化汽车用钢强度和结构设计

汽车轻量化是未来汽车行业发展方向之一，这已是行业共识。

《汽车行业白皮书》研究数据显示，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%至8%；纯电动汽车整车重量每降低10千克，续驶里程可增加2.5公里。

降低汽车重量，还可以提高整车的输出功率和车速，提升操控性、可靠性，降低噪声和废气排放量等。

镁铝合金、增强塑料、碳纤维……越来越多的轻量化汽车材料涌现。

VAMA首席执行官费尔南德表示，汽车用钢拥有性价比高、工艺成熟的优势，且它在成分、镀层、工艺和性能等方面还会不断改进和升级，汽车用钢未来依旧是造车的首选材料，高强钢市场的“春天”就在眼前。

高强钢应用在车辆上，能使车身各部件减薄的同时不损失强度；而且通过有效的结构优化设计，还可以充分发挥强度潜力。

VAMA引进的创新汽车用钢解决方案S-in motion，就是一个最佳案例。