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    国鸿氢能常务副总经理张哲军告诉21世纪经济报道记者，现在国家支持氢燃料电池汽车发展的方向已经非常明朗，各界的热情都比较高，在积极推动做一些事情。

    张哲军表示，各地的情况不一样，有的地方煤炭、天然气丰富，有的地方工业副产氢就已经足够，有的地方弃电严重，用电成本更低，这导致制氢的方式选择会不一样。

    “随着氢能汽车的生产更加规模化，如果电解水制氢的成本大幅降低，这会成为一种主流的方式。”张哲军说。