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　　豪华车价格持续下探，的确直接带动了销量。统计数字显示，今年1月至4月，中国车市依然处于淡季，销量同比下滑14.9%；豪华品牌却呈现同比0.95%的小幅增长势头。资深张志勇对新京报记者表示：“豪华车的价格不断向下走，甚至低端车型的售价跌破了20万元，这在以前是不敢想像的。现在，当消费者发现自己距离豪华品牌这么近，发现原来稍作努力也可以买得起，自然会优先考虑购买豪车。”不过，张志勇也表示，降价并不是提升销量的唯一方法，也不是最好的方法。这种情况一直延续下去，势必会破坏市场环境，让豪华品牌的形象受损。有句话说的好，“如果廉价能占领市场，那么夏利早已经干掉奔驰。”BBA的价格战也不应该没有底线，可持续发展的道路才是要走的正途。

　　此外，张志勇还担心，以BBA为首的豪华品牌不断推出低价车型，会直接打击自主品牌" target="_blank" web="1">自主品牌的崛起和向上。如今，WEY、领克、星途等自主品牌在不断寻求向上突破的天花板，这些品牌在产品力上完全不亚于合资品牌，但相比于国外品牌，它们又缺少足够的知名度。在这种情况下，豪华品牌进行市场下探，必然会挤占自主品牌的生存空间。眼下，中国汽车市场是负增长态势，各家车企争夺的不是增量，而是存量。在需求总量没有增长的情况下，任何一个汽车品牌的增量，都将来自竞争对手现有的份额。