时尚汽车_汽车生活移动版

召回本身是个高成本的事，车出了问题跟4S店没关系，毕竟车又不是4S店造的，但是4S店得花人力、时间成本帮车企“擦屁股”，经销商要收取数量不菲的补贴费用，为了一次召回，车企往往要付出大价钱弥补。

除此之外，倒也方便了车主，很多小问题可以在线解决不用跑4S店了，能够节省一定的时间成本。当然了，OTA一定程度上也确实延长了车辆的生命周期，这是附带的好处，特别是如果软件升级涉及动力系统，在保障安全稳定的情况下，或许能改善续航甚至车辆性能，在使用过程中给车主带来一些惊喜。

最后说几句

我们常聊“智能化”，但到目前为止，没有哪个车厂敢说一辆车出厂就是“懂你的”，毕竟人类个体本身就存在诸多差异，在买车时你可以选择的，无非就是颜色、内饰这类有关“个人审美”的项目，想真正“懂你”，要通过不断地和你相处，与你交流，人与人之间如此，人与AI、机器也如此。OTA真正发力的时候，也许就是“千人千面”实现的时候，根据你的使用习惯，机器将能够自适应学习，而每个人收到的OTA更新，都将是不同的，属于你个人独一无二的，它将成为个人“定制化”重要的环节。在这点上，是不是还挺值得期待的。（图/文 汽车之家 郑旭）