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业内人士透露，共享单车平台主要通过三种形式将押金存放在银行，一种是专款专用的资金托管，一种是银行没有监督义务的资金存管，还有一种就是开立一般基本存款账户，“专款专用”没有形成有效的监督机制。

换一个角度看，即便收取了押金，事实上也没阻挡居高不下的损坏率。目前的情形是，在押金监管部门落实之前，免押金的大趋势可能提前到来。有投资圈人士认为，押金除了“挪用补充现金流”，对于初创企业还有扩大估值的作用。但现在这种作用已然不明显，越来越多的平台全面或部分免押。今年3月，哈罗单车与支付宝深度捆绑，芝麻信用650分以上者全国免押金。到了7月，摩拜也宣布实行全国免押金服务。

当然，免押金迎面而来的挑战也不少。首先，城市“垃圾”问题仍待解决。其次，运营成本的增加，使得共享单车行业不得不放缓脚步。资本市场从不缺乏野心勃勃的参赛者。谁能走到最后，只能交给时间去验证了。