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　　更何况今年以来，国内新能源汽车的增速已经在放缓，5月新能源汽车销量为10.4万辆，仅增长1.8%，1~5月销量46.4万辆，同比增长41.5%。2019年新能源汽车补贴将自6月26日起正式退坡，至2020年底前退坡正式到位，业内预测，新能源汽车尤其是纯电动车销量还将出现进一步波动的情况。

　　对于恒大这类新入场者，面临的不仅仅是技术和积累的问题，还包括成本和市场的挑战。北汽新能源党委副书记连庆锋此前在接受第一财经记者采访时谈到，到2023年，新能源汽车的成本可能与传统燃油车的成本追平。但这种追平是建立在企业有平台化技术、有市场规模和销量的基础之上的，对于恒大这类新军，能在短期内构建起平台优势，并在销量上实现突破吗？

　　传统市场之外，几乎所有的车企都在布局出行市场，但事实上，从目前来看，出行市场无论是网约车还是分时租赁业务，也都在高投入和长回报的业态下摸索，尚未找到一条清晰的盈利路径。积极拥抱新能源汽车，会将恒大带向何方，有待观察。