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　　在立中车轮生产车间，只见一只只美观锃亮、反射着金属光泽的车轮毂，依次从涂装生产线上下线。记者使足力气拎起一只18英寸的车轮，却没有想象中的坠手感，约10公斤的重量，单手很轻松就能提起。

　　“汽车电动化、智能化的发展对车轮的轻量化提出了更高要求，这也带来了新的发展机遇。”立中集团董事长臧立根介绍，该公司每年都投入大量研发经费，为产品迭代做足技术支撑，让车轮更轻、更美、更符合汽车产业的发展需求。

　　据介绍，立中车轮已建立全面系统的开发设计体系，并拥有了多项国内“第一”：第一家开发出“低压铸造+旋压复合”成型技术、第一家采用液态模锻技术制造商用车轮、第一家拥有铝合金车轮完整技术产业链等。如今，立中车轮年销售量已超过1800万只，成为宝马、奔驰等国际一流车企的长期战略合作伙伴和配套商。

　　“保定汽车产业盘子不小，但在零部件配套方面，像立中车轮、凌云零部件这样的先进企业还屈指可数。”张新科坦言，很多汽车零部件企业还存在规模小、品种少、技术相对落后的问题，本地零部件很难进入一级配套体系，只能在二三级市场艰难生存，在一定程度上影响了本地整车企业向“新四化”转型的生产成本和效率。

　　围绕新能源汽车、智能网联汽车、传统乘用车及关键零部件等发展趋势，推动零部件配套产业实现高质量发展成为当务之急。保定市借鉴世界汽车工业发展经验，重点突破先进发动机、变速箱、底盘匹配、关键零部件总成研发、正向开发技术和车身轻量化技术、动力电池、电机电控、智能驾驶技术等关键技术；打造“轻量化材料—零部件—专用设备—整车产业链”“电池—电机—电控—整车—推广新能源车产业链”“研发—整车生产—测试—应用示范智能网联汽车产业链”等完整、协同的汽车产业链条。

　　“立中集团的发展历程正是保定汽车零部件配套产业在转型升级中的路径选择。”侯晓平认为，在政策带动下，保定汽车零部件产业呈现出越来越强的创新研发态势，除长城汽车、风帆蓄电池、凌云零部件等3家国家级技术中心外，省级企业技术中心也已增至9家，为零部件产业转型升级、高质量发展提供了雄厚的技术支撑。