[爱卡汽车 赛事 原创] 2019年6月21日-6月22日，WTCR德国站比赛在纽博格林赛道激情开战，上一站勇夺冠军的领克车队在受到FIA规则BoP限制情况下，奋力厮杀为车队获得了宝贵积分，为争夺年度车队总冠军奠定了坚实基础。 
众所周知，WTCR这项赛事在规则上相对于其他比赛更为繁琐，为了缩小各车队之间的差距和让比赛竞争更加激烈，FIA会根据每场比赛车队和车手成绩对相应赛车进行BoP限制，领克车队03 TCR赛车的BoP配重以及Compensation weight在全部参赛车队里是最重的之一，因此在纽博格林这样一条高速赛道上非常吃亏。 而且领克车队的赛车动力输出被限制在了97.5％，这与100％动力输出的赛车相比还是有很大影响的，尤其是在高速赛道。 
在第一回合比赛的较量中，领克车队四台03 TCR赛车受到BoP限制的影响，排位赛成绩并不是十分理想，而且穆勒的赛车在比赛一开始，为了抢一二号弯的优势，还与对手发生碰撞导致其第一回合比赛退赛。
不过，尽管如此，第一回合比赛最终仍在艾赫拉舍奋力拼杀中仍然获得了第六名的成绩，为领克车队获得了宝贵的车队积分。
不得不说，上一站比赛称霸全场的领克车队在纽博格林赛道确实缺了一丝运气。第二场排位赛中，后段状况不断，为原本就竞争激烈的比赛又增加了变数。 按正常情况，排位赛最后一圈是领克车队车手进行冲刺争取好成绩的关键节点，但偏偏在这个时候受到事故车影响，使得所有车辆不得不限速通过事故区，这也让领克车队的排位赛成绩受到了很大影响。 
因为WTCR赛事规则规定第二场排位赛的成绩要在第二回合进行倒序发车，第三回合回到排位赛正序的顺序，这也让领克车队失去了争冠的机会。 虽然领克车队在这一站比赛过程中精彩攻防镜头不断，但是仍然没有改变运气不佳的局面。当然，胜败乃兵家常事，对于汽车赛事运动来说，场上无常胜将军，变数不断才是这项赛事运动的魅力所在。 
其实，作为中国唯一一个也是首个参加国际顶级房车赛事的汽车品牌，领克汽车取得如此优异的成绩着实令人感到自豪。要知道，在赛车运动领域，中国的起步与发展是远远落后于欧洲的。能够出现在这一赛场上，本身就是实力的体现，更何况领克车队又是年度车队总冠军的有利争夺者！ (责任编辑：admin) |