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更重要的是这款Jeep自由光在美国根本就没有市场！相比于其在美国的竞争对手本田CR-V来说，Jeep自由光的售价便宜将近2000美元，但销售量却不足本田CR-V的十分之一！

同样，在欧洲地区由于Jeep自由光车型的碰撞测试只有2星，因此也是无人问津，基本卖不出去。

但就是这么一款不遭受欧洲人和美国人待见的车型，却受到了国人的垂青，收了不少的智商税！

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实际上，Jeep在中国能成功打上豪华品牌的标签就能就连Jeep官方在进入中国市场以前也是没有想到的。

毕竟，在美国Jeep就像中国的吉利一样，是个十分亲民的品牌形象，折合人民币都不高于20万。

如果你到美国的街头进行一个简单的采访的话，没有一个美国人会认为Jeep和宝马、奥迪是一个阵营的车型。

也难怪Jeep会在中国疯狂的收取智商税了！

这不，如今随着真相逐渐被揭开，销量逐渐下滑之际，Jeep也急了，无奈之下只好打起了感情牌。

这也是为什么这几年所有的Jeep广告中都打出了“不是所有的SUV都叫Jeep”的原因所在。

既然窗户纸都戳破了，那也只能讲讲情怀，做粉丝营销了！

但以史为鉴，用户果真会为“情怀“二字买单吗？

不见得！即便是再有人文情怀的罗永浩也难抵挡销量的低迷，终于无奈放手锤子。

说到最后，粉丝经济也不会拿钱为你不过关的产品买单！

情怀是无价的，但是不仅仅代表没有上限，其实它只是无法用价值来量化罢了。

尤其是对于汽车这种大型物件来说，没人愿意拿几十万去换一个“情怀“吧。

几番炒作自救无果后，Jeep也为自己的失误找到了背锅的人。

这不，今年的4月29日广汽菲克总裁郑杰就宣传了引咎辞职的信息。

但这些操作都是亡羊补牢，治标不治本。

Jeep想要挽回中国市场，除了提升自我能力和质量以外，还是符合中国的市场环境和消费习惯。

三个诸葛亮还顶一个臭皮匠，一味赚钱消费者的“智商税“总有暴露的一天。

俗话说“打铁还需自身硬”，如今如今随着吉利、长城等一系列国产汽车品牌的强势崛起，Jeep想要重建中国市场，重返巅峰的话基本上是不可能了。

时代淘汰你的时候，连句再见也不会说！

凡所过往，皆为序章，这个世界没有一天是不再变化的！自甘堕落的品牌永远都有跌落的一天！

危机永远存在，只有善于发现危机的品牌才能永远在这个市场上立于不败之地！

对中国消费者傲慢者，必将走向衰落！