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　　过去，不少汽车行业企业一直面临资金困扰。“我们一款新产品从研发到量产，至少需要24个月，投入较大，获得信贷支持的难度也很大。”多家冲刺科创板的汽车行业企业人士告诉《中国汽车报》记者，科创板首次试行的“注册制”和审核速度有望以“快”破解种种难题。

　　■ “入围”企业有哪些特征

　　接下来，在6月17日至6月20日的4天时间里，科创板上市委将密集举行4场审议会议，上会待审企业有13家。

　　查阅目前已经被受理的科创板汽车行业的企业状况，有着一些独特的特征。

　　一是更强的盈利能力。这些企业2017年和2018年均实现盈利，2018年的收益平均增长76%。相比较而言，上证综指相似企业的基准增长率为25%，创业板上市企业的增长率为16%。

　　二是研发支出更多。申请在科创板上市的汽车零部件企业的研发支出，比创业板同类企业更高。这些企业平均把2018年营收的约9.2%用于研发支出，很多企业更高，而创业板上市企业平均为5.2%。

　　三是大部分募集资金低于10亿元。如天准科技拟发行不超过4840万股，募集资金10亿元，投向机器视觉与智能制造装备建设项目、研发基地建设项目和补充流动资金。安集电子计划募资3.03亿元，主要用于“CMP抛光液生产线扩建项目”、“集成电路材料基地项目”、“集成电路材料研发中心建设项目”和“信息系统升级项目”等多个项目。

　　在科创板可以实现更加直接便捷融资的同时，围绕科创板，各路资本也纷纷涌入，展开一场速度与激情的较量。

　　“科创板为汽车科技创新型企业直接融资提供了便捷通道。”国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青在接受《中国汽车报》记者采访时认为，科创板对汽车行业的相关企业是机遇也是挑战。既可以激活资本市场对汽车行业科技企业的投资热情，也有利于汽车行业科技企业直接融资，加快转型，提高竞争力。