时尚汽车_汽车生活移动版

　　多名共享汽车从业人员受访时还表示，企业发展除了自身管理、资金等方面要有足够实力外，还需要社会各界的支持，比如人流密集的区域普遍存在道路资源、土地资源、充电设施稀缺等问题。如何破解停车、充电等难题，也需要得到政府部门等相关方的支持。

[焦点]  众多“大鳄”竞相推出计划

　　即使共享汽车存在诸多行业痛点和问题，但业内对其发展前景却普遍看好。《2019年中国分时租赁行业研究报告》预测，2025年中国共享汽车需求达到300万辆，2030年需求1200万辆以上。国际会计师事务所普华永道预测，2030年前中国共享出行市场将以32%的年均增速快速扩张。

　　除了专业的研究报告外，众多实力强劲的车企、互联网企业仍旧前赴后继地加入行列。今年4月，滴滴品牌的共享汽车小桔租车登录长沙、株洲、湘潭三城，共设置近40处网点，可随时取车随时还。国内的长安、上汽、东风、一汽等大型车企也都已推出或计划推出自己的共享汽车品牌。

　　此外，国外车企宝马集团也有了共享汽车项目ReachNow，日产汽车有Easy Ride，奥迪有奥迪出行；大众集团也计划于2020年携旗下共享汽车平台进入中国……

　　“对于车企来说，共享汽车项目不仅可作为新业务来拓展，同时也可为车企扩大销量。”业内人士分析，因为共享汽车企业需采购汽车，刚好可以成为车企卖车的出口。

政策连线

新规出台：

共享汽车不收押金

　　今年5月1日，长沙首部关于文明行为促进方面的专项法规——《长沙市文明行为促进条例（草案）》正式实施。条例规定，互联网车辆租赁运营企业向社会投放共享交通工具未有效履行管理职责、影响道路交通秩序的，可以处二千元以上五千元以下罚款。

　　近日，交通运输部、人民银行、国家发改委、公安部、市场监管总局、银保监会6部门联合印发了《交通运输新业态用户资金管理办法（试行）》。管理办法共5章27条，2019年6月1日起施行。

　　管理办法提出，运营企业原则上不收取用户押金，确有必要收取的，应当为用户提供运营企业专用存款账户和用户个人银行结算账户两种存管方式，供用户选择。同时，对用户的押金和预付资金收取规定了限额。

业内声音

行业或洗牌

迎来寡头企业

　　“随着行业越来越规范，进入门槛提升，共享汽车行业将迎来大洗牌。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，共享汽车属于“重资产、重运营、重体验”的行业，随着众多平台的兴起和扩张，市场竞争日趋激烈，但大多处于大规模投入期，没有盈利，一些运营成本高、服务能力差的企业难免被淘汰。

　　“市场规范、成熟后，未来很可能会形成几个寡头，这个时候我觉得共享汽车的时代才真正到来。”行业资深人士表示。