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本报记者王鹏杰

6月17日，工信部装备工业发展中心发布《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，通知上规定了对于电动汽车燃烧起火事故的调查要求，即，企业应当承担新能源汽车安全第一责任，对发生起火燃烧事故的，企业应及时开展事故调查，生产企业应在12小时内（如造成人员死亡或重大社会影响的，应在6小时内）将事故的基本信息，48小时以内将事故详细信息，主动上报新能源汽车工作联席会议牵头部门和装备中心。

这一规定很明显是回应了公众对于近两个月来电动汽车自燃事故的关切。从今年4月上海地库特斯拉自燃事故以来，特斯拉在全球范围内已经发生了4起自燃事故，而作为国产新创电动汽车品牌的“老大”，蔚来汽车也已经发生了3起事故，最近的一期是6月14日在武汉某建材城外的自燃事故，不过截止目前发稿，蔚来官方并未发布解释公告。

这些事故让国人对于电动汽车的态度有了一个明显的转变，尽管比特斯拉而言，蔚来的处理相对及时，在5月16日上海发生的另一起因多日未拔充电插头而引起的车辆自燃事件之后，蔚来发布了《关于加强充电安全的临时措施》，对于处于联网状态的专属桩和车辆，蔚来将临时采取措施将充电量限制在90%，但是这依然是治标不治本，反而又加重了消费者的“里程焦虑”。而根据国家市场监督管理总局的数据显示，仅在2018年，中国就至少发生了40起涉及新能源汽车（包括纯电池电动汽车、混合动力插电式汽车以及燃料电池汽车）的火灾事故。

因此，政府在此时对这一问题加强管控就十分必要，一方面可以规范企业的责任，另一方面也间接地帮助市场提振对电动汽车的信心。该通知还表示，对于出租车、网约车、物流车、公交车等高使用强度的运营类车辆，应按照行驶里程和监控平台数据分析结果设定排查比例。对于私家车，生产企业应明确告知用户，车辆触发何种条件时应回店检修。企业应对各地区售后服务机构，包括但不限于服务机构消防器材配置和应用能力、防雨防雷防水条件、专用维修设备工具配备及绝缘防护、技术人员维修及防护能力等进行排查，对存在问题的，应积极整改。

此外，装备中心将联合有关单位持续关注新能源汽车起火、燃烧等安全事故，并根据事故的严重程度，联合相关单位成立事故调查组，开展事故调查工作，并将事故调查结果上报工信部进行处理。对存在隐瞒不报，不配合开展事故调查工作等行为的，装备中心将报请工业和信息化部按照有关规定进行处罚。对确实存在产品缺陷的，生产企业应当主动向主管部门备案召回。