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2017年在完成收购后，银亿股份的主要营收就从房产转移到汽车身上了，来自汽车零部件的营收达到80.73亿元，占公司总营收的63.55%。按照其披露的2017年零部件业务超过20%的毛利率，如果这项业务继续增长，银亿可能也不会很快出现财务问题。但是2018年，汽车行业迎来了过去28年的首次下滑，以至于美国ARC和比利时邦奇不仅未能完成业绩承诺，后者亏损近8亿元，引发了ST银亿逾10亿元的商誉减值。

同时，在银亿已经出现流动性困难的背景之下，汽车业务还占用了大量资金，这无疑使得公司现状雪上加霜。据银亿发布的公告称，2018年以来，汽车市场下滑，导致比利时邦奇公司库存和应收款周转时间增长，流动资金趋于紧张。同时，比利时邦奇公司因3.495亿欧元的银团贷款(折合人民币27.43亿元)财务指标未达到借款协议中的相关约定，相关银行按照借款协议条款有权要求比利时邦奇公司偿还上述借款。

因此在5月30日，银亿控股及其关联方已偿还占用资金1.4亿港元(折合人民币12305.86万元)及3100万元人民币。但为保证比利时邦奇公司经营的稳定性，本次于2019年5月29日偿还的3100万元已划至比利时邦奇公司并继续用于其生产经营，同时用于满足银团贷款的部分要求。其中，2019年5月23日偿还的1.4亿港元为公司对比利时邦奇公司的借款。

另外，据媒体报道，由于业务重心转移，银亿这个宁波最大开发商已经好几年没有拿地了。种种因素叠加，最终引发危机。尽管ST银亿有关人士表示，股东方面的破产重整并非破产清算，并不涉及上市公司。但一如ST银亿现况，上市公司已经受到实际影响。破产重组后续会如何推进，上市公司能否走出窘境，有待观察。