时尚汽车_汽车生活移动版

　　随着国家“互联网+”发展战略的施行,绿色经济的倡导下，共享汽车在城市缓解交通拥堵、减少碳排放上有着重要的意义。此外，政策利好也是资本市场在汽车共享领域持续升温的一大因素。

　　2017年8月，交通部和住建部联合发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，提出要鼓励分时租赁发展，合理确定分时租赁在城市综合交通运输体系中的定位，形成多层次、差异化的城市交通出行体系。此举，给市场和民众带来了更多的期待。

　　陈礼腾表示，共享汽车作为重资产、重运营、重营销的产业，要求有雄厚的资本、先进的技术和管理能力。

　　共享汽车的主要支出在于汽车的成本。陈礼腾指出，现有的共享汽车平台多是B2C的运营模式，汽车均为重新采购而非闲置的车辆。加上其他运营成本以及维护成本，还要面临竞争对手，导致共享汽车平台迟迟难以盈利。共享汽车要想盈利，需要考虑尽可能扩大用户规模。

　　在共享汽车市场红火的背后，也需要认识到在服务和监管方面的提升。目前该市场缺乏行业规范，政府在法规条例上的跟进也稍显不足，尤其是在共享汽车占用公共资源和新能源停车问题以及安全规定等方面仍需完善。陈礼腾表示，共享汽车还需要接受长时间的市场考验。

　　对于T3出行项目的建立，业内人士也是寄予了不少期许。T3出行宣称将在人才、技术、组织、资金等方面实现完全市场化运营，推进商业模式创新，向行业开放合作，实现产业共赢发展。其项目组负责人表示，未来T3出行将为市民提供更加安全的保障措施。同时，将采用新型车辆，更加环保、宽敞和便捷，提升市民出行的舒适度。

　　也有人士认为，因为共享汽车投入大，不能像其他共享产品一样可以进行全国复制，但未来更有可能出现的是，各个地方会有自己的共享汽车品牌。

　　丁道师建议，车企应该把业务聚焦在一些核心的领域，能够真正给消费者提供优质服务的地方，从而更好地为民众出行服务。

　　梁振鹏表示，共享汽车的玩家有的是完全从陌生领域跨界进入，也有传统的租赁汽车业务，甚至会包括打车平台软件的公司等，各界的企业都有可能进入共享汽车领域。未来共享汽车的发展，需要解决行业面临的诸多问题，增加充电桩桩位、充电网点和供共享汽车停放的车位等。

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