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　　就此而言，“人机共驾”逐步融合的自动驾驶汽车发展路线，未必就是完全自动驾驶时代来临前的其中的某个过渡阶段。恰恰相反，这样模式可能在某一时刻，就被彻底抛弃。

图 5：Waymo的商业模式

　　“激进式”与“渐进式”路线背后的商业模式之争

　　与传统车企通过低级别自动驾驶+量产汽车售卖的商业化方式不同，Waymo公司采用了提供服务和技术授权为主的方式来产生收入。这种思维更符合当前数字经济/互联网经济的思维。

　　这两种不同的思维，对应的是不同的消费者思维，一种是拥有汽车，一种是使用汽车。一旦自动驾驶汽车成为主流，是否每家每户都还需要拥有固定一辆汽车呢？答案肯定是否定的。更何况，如果要指望自动驾驶汽车解决城市交通问题，共享经济的模式，必然是未来城市交通的唯一选择。在这种思维之下，提供服务便是王道。

　　所以，在2018年年终之时，两种截然不同的自动驾驶景象，有可能恰是两条自动驾驶发展路线的一次前景比拼。追求量产还是投入服务，两种不同的商业思维，或许就在此刻已然决定各自的最终结局。