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值得注意的是，从合众新能源到合众汽车的转变并非改个名字这么简单，还需要从生产制造到产品布局、营销能力等全方位体系能力的提升，将是合众汽车面临的最大难题。

对于这样的现状，合众汽车也逐步找到了属于自己的解决方案。不管是对生产制造能力的提升，还是对产品的布局和渠道的拓展，都离不开资金和人的支持，合众汽车便从这两个维度下起了功夫。

去年合众汽车股东变化的消息就曾引起业内广泛关注，一时间众说纷纭，合众汽车也未给外界一个明确的说明。直至今年上海车展上，张勇才正式回应了这一消息。

“去年还有一个重大的变化，就是我们大股东的变化，当然我们也理解，其他的产业有一些波动。但是现在来看这种大股东的变化对我们合众来说是一个利好。以前说得少，因为种种原因。但是现在可以告诉大家，大股东顺利地切换，我们企业的经营没有受到影响，我们的B轮已经完成了30亿的融资，未来资金的需求也有很多长足的进步。”

据张勇介绍，新股东是由政府基金+产业基金的组合起来的，他们充分尊重企业的运营思路和规划方形，使得管理团队在企业经营和产品运营上有了更多的自主权。

毫无疑问，大股东的顺利切换对于合众汽车平稳运营具有极大的意义，更为值得一提的是，在股东平稳切换的背景下，合众汽车还启动了员工持股计划，用于激励员工，从而推动合众汽车的进一步发展。

“第一，我们在现在这么高的估值下我们拿出了10%的股比作为员工持股平台。第二，我们的股比分两期，一类是授现股权，现在就给你了，这个占3%。剩余还有7%是期权，分三年每年实现经营目标实款给你。这个跟别的企业不同的是在于现在就给股份，而不是说一年之后达到目标再给。第三，持股平台参与的人数还是比较多的。现在合众公司大概员工有100多人，是员工持股计划平台的合伙人。所以核心人员和骨干人才都在里面。”提起股权激励，张勇这样介绍到。

不难想象，股权激励政策将在很大程度上增强合众汽车的活力，并为其可持续发展提供极大的保障。

相对于股东切换和股权激励，合众在产品层面的提升最为值得关注，毕竟产品是企业与消费者沟通的桥梁，产品的表现如何直接影响着公司的发展状态和融资可能。

作为合众汽车最新推出的新产品，合众U最大的特色莫过于透明A柱了，从正向来看，透明A柱的装配将极大的提升新车的科技感，为合众品牌贴上科技的标签，有利于合众汽车的品牌建设。从反向来讲，透明A柱的装配也在一定程度上增加了新车的故障率，量产之后透明A柱的故障率为零还好，稍有差池对于合众汽车就是巨大的灾难。从这个角度而言，合众或许没必要把自己同透明A柱绑的太紧，给自己留一丝回旋之地，也是一个不错的选择。