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但在整体汽车产业变革的同时，新能源汽车行业也将经历成长的阵痛。补贴退坡是现在新能源汽车发展的问题之一。业内的共识是，新能源汽车成熟的标志是，能够以一个接近平等的竞争姿态站在燃油车面前，这个时间节点预计会出现在2021年或2022年，这也是补贴退坡的最后消失的时间线。

但这个预计恐怕过于乐观了。连庆锋表示，电动车和燃油车的成本到2025年才有望持平。随着补贴等政策福利释放的需求增速逐渐放缓，而供给者快速增多，僧多粥少，蛋糕不够吃，传统车企转型的自主品牌、跨国品牌与造车新势力三股力量竞相角逐，他认为，新能源汽车市场已由蓝海转变为红海。

而“内部”竞争再激烈，新能源汽车的对手也还是燃油车。“要在没有补贴的情况下，实现新能源汽车的二次破局，最终实现对燃油车的深度渗透。”连庆锋认为，“如果不能成功渗透，整个新能源汽车行业将进入调整期，光明前景将遥不可及。”

在新能源汽车“破局”过程中，无论是传统汽车制造商，还是造车新势力，都认为这一轮“窗口期”至关重要。此前在蔚来汽车的一季度财报交流会上，蔚来创始人兼CEO李斌也表示，智能电动汽车发展的“窗口期”给汽车初创公司提供了发展机遇，但能否真正抓住这个机遇，其实还是有很大挑战的。