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　　中国消费网 中国消费者报(记者李方)年初引发舆论关注的奥迪车内空气质量争议，即将有了权威结论。

　　参照C-ECAP 2015版评价规程的最后一批车型评价结果，将于6月20日揭晓。届时6家车企、7款车型的生态性能测评结果将公之于众，它们分别是：一汽-大众奥迪A4L、东风日产骐达、海马汽车二代海马S5、华晨宝马5系、北汽股份绅宝智道、吉利汽车星越和嘉际。

　　这是按照C-ECAP2015版规程评测的最后一批车型。

　　此后。C-ECAP抽车评价标准，将由今年4月1日发布、标准更高、要求更严的《中国生态汽车评价规程(2019年版)》(C-ECAP 2019版规程)担纲。

　　与2015版规程相比，C-ECAP 2019版规程的主要变化体现为以下四点：

　　一、新版规程修改了评价结果的发布形式和划分标准，结果发布由奖牌认证改为星级认证，同时在考察总分的基础上，增加对单项得分的考察。

　　二、新版规程修改了车辆的抽样方式，仅为“市场抽样”这一种形式，由管理中心工作人员自行选择4S店购置车辆。

　　三、评价指标从严!如在尾气排放项目中，参考依据由“国V”改为“国VI”标准，其限值要求相比“国V标准”加严了40%至50%左右。

　　四、新增检测项目。中汽中心根据消费者的用车习惯等因素，在新版规程中加入了高温检测、主观气味评价、发动机怠速及120公里/小时的噪音实验等项目。

　　C-ECAP 2019版规程的实施将会加速汽车产品对健康、节能、环保等生态性能的提高，也为消费者绿色消费提供更加全面、真实的参考。今年4月1日正式启动实施的C-ECAP 2019版规程，以更加严格、更高标准、更全方面的评价体系引导汽车行业绿色生态建设与发展。

　　随着人民生活质量的不断提高，汽车早已从简单的代步工具升级为人们的第二生活空间。再加上中国生态汽车评价(C-ECAP)的积极推动，国内越来越多的消费者，对汽车品质的关注，已由动力性能、车身安全逐步过渡到车内空气质量、车内噪声、综合油耗等汽车生态性能更高的层面。

　　C-ECAP自2015年正式实施至今的四年间，在汽车行业发挥的引领作用有目共睹。

　　C-ECAP针对车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗和尾气排放五大试验项目进行评价，推动汽车行业生态设计水平不断向上发展。 汽车企业对于生态设计从毫不在意到积极参与、从仅符合国家标准到追求更高标准的生态车型、再到车企将C-ECAP评价标准纳入新车型的正向研发，生态设计逐步成为了车企发展的新潮流。

　　自C-ECAP启动以来，累计评价10批次23家车企39款热销车型，其中18个车型来自国产自主汽车品牌，证明自主品牌愈发重视生态设计并主动参与到C-ECAP评价中。

　　通过历次成绩可以看出，18款自主品牌的车内空气质量单项平均得分为14.04分，已经超越了合资品牌车型的14.01分，不难看出，国产自主品牌在车内空气质量方面已取得一定成绩。但在综合油耗方面，自主品牌的平均得分为20.71分，较合资品牌的23.82分仍存在一定差距，具有提升的空间。

　　C-ECAP对于生态车型的评价及企业正向研发的支持，为汽车行业绿色发展起了一定的推动作用。综合油耗从2015年的7.04降至2018年的6.6(单位为L/100km)，整车含铅量从220克降至111克，全生命周期研究更是从2015年的0家，提升到了至今的20余家。

　　C-ECAP的生态评价结果为汽车行业提供了弥足珍贵的汽车绿色生态可视化数据，为汽车企业对其自身产品的改善提供明确方向与权威数据支持;也为汽车消费者的购车、选车提供更加全面的参考依据。

　　中国汽车技术研究中心C-ECAP评价管理中心有关负责人表示，2019年，C-ECAP将加大抽车评价力度，根据市场销量、消费者关注度等因素，自行选择评价车辆，通过抽车评价为主、自愿性评价为辅的模式，调动汽车企业和全产业链对汽车生态性能研发的积极性和主动性，引导消费者树立生态环保的汽车消费观，实现生产与消费的有效联动，打造绿色消费理念，为汽车行业绿色转型升级提供动力。

　　汽车产业作为推动科技创新和工业革新的重要支柱，是建设制造强国的重要支撑。C-ECAP作为汽车产业的绿色先锋，一直以来得到了许多车企代表的肯定，他们纷纷表示“C-ECAP与国家倡导的生态设计理念高度契合，将C-ECAP评价标准纳入新车型的正向开发中，对发现产品不足，促进技术升级，提升团队研发实力，推出热销高水平生态车型起到了至关重要的作用，是顺应时代发展的健康、绿色评价体系。”