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　　这是通用集团旗下的第八代Ecotec系列发动机，最大的技术特点，是采用了同级罕见的可变缸技术，不同驾驶工况下，分别实现四缸高性能、四缸经济和两缸超经济模式，不同模式下不仅参与运行的缸数不同，气门的开度也会随之变化，搭配通用自身的9AT变速箱，油耗表现基本处于同级非混动车型的领先水平。

　　匀速巡航时四缸切换两缸，驾驶员几乎完全察觉不到，市区道路常规行驶时，峰值扭矩区间从之前的2000-5000rpm提前到了1500-4000rpm，能让中低速行驶时的响应更加灵敏。

　　也就是说，这套动力总成的更新，驾驶员在驾驶时是很难感受到差别的，但它却实实在在进一步降低了油耗和排放，同时也满足了最新的国六b的环保标准，解除了购车的后顾之忧。

　　新君越还是最值得买的中高级轿车吗？

　　以上聊的主要是围绕环保标准和动力总成的更新，那么抛开这些因素，这一代中期改款的君越，在市场上受到了更多对手的竞争，它还是最值得购买的中高级轿车吗？

　　同期上市的丰田亚洲龙，被视为新君越最大的对手，尺寸方面，亚洲龙也是最接近君越的B级车，指导价的重叠度也很高。对于中国市场来说，亚洲龙是全新面孔，而君越是一台深入人心的经典中高级轿车，两种身份各有优势，它们的最大区别，还是在产品特质方面的差异化。

　　新君越相比之前，在外观上显得更加时尚大气之外，主要的特点依然是气派、优雅、高档，配置方面相比之前更加丰富，23.98万的豪华型，就配齐了主动格栅、换挡拨片、主动降噪、隔音玻璃、座椅加热、Carplay、车联网、全LED大灯等配置。

　　豪华、智能配置的下放，让这款车的主销版本更具竞争力。主动降噪、隔音玻璃这类豪华车才出现的配置，让君越保持了30万以内最具豪华感轿车的地位，同时2019款还标配了换挡拨片，2.0T+9AT的动力总成也能实现7.5秒的百公里加速性能，是一台难得的兼顾运动、舒适与豪华的车型。

　　而亚洲龙的特点也很明显。丰田系的高保值率，非常省油、可靠的双擎混动、以及自适应巡航、八安全气囊这些中低配就出现的配置，也一改丰田车配置低的缺点。但这并不是一台很全面的车。它非常省油，但综合动力却比不上君越28T，动力平顺却无法给人足够的操控乐趣，23.98万的双擎豪华版，甚至只配备了215mm车宽的17英寸窄胎，放在一台中高级车上颇不协调。

　　在豪华感和舒适性上，亚洲龙的内饰设计和用料，勉强保持了中级车的常规水准，不像新君越有着越级的表现。主动降噪、隔音玻璃这些在新君越上标配的配置，在亚洲龙上则全系缺失，这也侧面说明，尽管尺寸接近，但两款车的定位和对舒适性、豪华性的追求，是完全不同的。

　　总 结

　　环保法规的不断升级，是汽车监管政策的大势所趋，它影响的不仅仅是厂商，和广大消费者的购车、用车也息息相关。在这样的环境下，买新不买旧的意义比之前更加深远，而这里的“新”，指的就是车型的环保标准。

　　作为别克国内的旗舰轿车，新君越已经实现了主要车型的国六b升级，积极迎合法规政策的变化，让别克在市场竞争中保持了更有优势的地位，也为消费者打消了后顾之忧。