2021年车市回暖有望延续 新能源车迈入新阶段

　　 车市年底翘尾，2020年市场销量或超出此前预期。

　　 中国汽车工业协会（下称“中汽协”）日前发布数据，根据重点企业旬报情况进行统计，预估2020年12月，汽车行业销量将达成280.2万辆，环比增长1.2%，同比增长5.4%；2020年，汽车行业累计销量预估完成2527.2万辆，同比下降1.9%，其中乘用车销量同比下降6.1%，商用车销量同比增长18%。

　　 该机构预计，2021年汽车市场将呈现缓慢增长态势，未来五年也将保持稳定，2025年销量有望再触及3000万辆。

　　 值得一提的是，商务部等12部门1月5日印发通知，对提振汽车、家电、餐饮消费，释放农村消费潜力等方面作出具体安排，这将进一步激发我国消费潜力，相关领域消费将迎来利好。其中，在稳定和扩大汽车消费方面，通知提出，鼓励有关城市优化限购措施，增加号牌指标投放；开展新一轮汽车下乡和以旧换新；改善汽车使用条件，加强停车场、充电桩等设施建设等。

　　 2020年车市好于预期

　　 2020年上半年，车市销量降幅达16%，但下半年，随着国家和地方政府积极出台促进汽车消费的一系列政策，加上各地相继推出多种形式的促销活动，对促进汽车市场回暖起到了积极推动作用。按照中汽协以及车企陆续发布的销量数据，2020年整体市场情况仍好于预期。

　　 虽然车市调整在继续，但逐渐走出低谷。吉利品牌销售公司总经理宋军对第一财经表示：“2021年上半年肯定会比2020年同期强。”2020年12月，吉利汽车销售154202辆，同比增长约19%；去年1～12月，实现累计销售132.02万辆，虽然同比下降约3%，但仍达成了132万辆的年度目标。

　　 长安汽车(000625,股吧)2020年共计销售新车200.37万辆，同比增长14%，其中自主品牌销量为150.36万辆，同比增长12.9%。长城汽车虽然目前仍未公布全年销售成绩，但其前11月累计销量已突破96万辆，同比增长0.75%。

　　 主流合资品牌方面，一汽-大众（含进口车）全年销量达216.19万辆，同比增长1.5%，市场份额超过11%。一汽丰田全年销量突破80万辆，同比增长9%。

　　 来自全国乘联会的数据显示，2020年12月前四周日均零售量达6万辆，同比增长10%，环比增长16%。而按照宋军的观点，2021年春节时间在2月份，因此从去年12月到今年1月末，整个周期都将是车市销售旺季。

　　 “中国汽车市场总体潜力依然巨大。一方面，一二三线城市由于人口的净增长，汽车刚性需求仍然很大；另一方面，低线城市及农村地区的消费潜力还没有充分释放，这方面的消费需求还有待挖掘。汽车行业是扩大国内大循环，实现国内和国际双循环的重要载体，双循环必将推动汽车市场需求进一步增长。”中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋认为。

　　 3000万辆或是市场天花板

　　 据中汽协发布的《2021年中国汽车市场预测报告》，2021年中国汽车销量预计达2630万辆，同比增长4%左右。其中乘用车销量2170万辆，同比增长7.5%左右；商用车销量460万辆，同比降幅10%左右；新能源汽车销量180万辆，同比增长40%左右。

　　 目前，车企对2021年保持乐观。吉利汽车2021年目标销量设定至153万辆，同比增长近16%。而据一汽-大众公布的目标数据，旗下仅大众和奥迪品牌2021年的目标销量就已达223万辆，超过2020年。

　　 据付炳锋预测，未来5年中国车市将保持稳定增长，2025年产销量有望达到3000万辆。3000万辆在短期内可能是中国车市的“天花板”。

　　 车市的挤出效应眼下日渐明显，从2018年开始，不断有弱势的合资品牌和自主品牌退出市场，或破产重组，或败走麦城，对于主流企业来说，市场份额和集中度反而在提升。据中汽协统计分析，2020年1～11月，汽车销量排名前十位的企业依次是上汽、一汽、东风、广汽、长安、北汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上年同期相比，长安销量保持较快增长，一汽、华晨和长城增速略低，其他企业均呈下降。1～11月，上述十家企业共销售2012.11万辆，占汽车销售总量的近90%。

　　 虽然自主品牌的市场份额整体在退缩，但销售价格在进一步提升。据国泰君安的研究数据，2015年以来在换购+消费升级等共同作用下，自主品牌的单车售价逐步提升，2019年长城汽车、长安汽车和吉利汽车的销售均价均超过了7万元。

　　 全国乘联会秘书长崔东树表示，2021年车市将体现以下三个方面特点：一是行业分化，二是产品升级，三是市场细分。这将带动企业和市场竞争格局的进一步变化。

　　 电动车将是最大增长点