新车好成绩 豪沃T7H陪老司机乘风破浪

由于排放标准的日趋严格以及油气差价的不断拉大，天然气重卡因其清洁、低碳、经济的属性成为重卡市场的一大亮点。有数据显示，2020年前五个月，国内天然气重卡销量大增，在2019年同期3.8万销量基础上，又增加了2.3万辆。中国重汽作为天然气重卡市场的佼佼者更是抢占市场先机，天然气重卡销量一路高歌猛进，同比增长122%。5月至6月，中国重汽已连续两个月夺得国内天然气重卡销量冠军，并且上半年累计销量排名第一。

乘着市场大卖的东风，6月，中国重汽（国六）燃气车节气挑战赛（以下简称“节气挑战赛”）再一次拉开帷幕。“实车、实货、实际路况、实际运营”让卡友“零成本、零门槛”参加比赛，真实体验了中国重汽天然气重卡的产品性能和实力。这种线上比拼，干活、比赛两不误的形式，成功吸引了无数卡友参与其中，徐子林就是其中之一。

驾龄20年 重汽相伴20年

“开车到现在，我已经换了4、5辆车了，第一辆买的就是重汽的车，山东这边很多司机都很认可重汽，这么多年大家也都是口口相传，用重汽车的用户越来越多。”徐子林告诉记者，他现在已经拥有20多年的驾龄，年少时受父辈的影响，在他们耳濡目染下，长大了也自然走上了货物运输之路 。

20多年间，徐子林开车穿越了祖国的大江南北，短则几天，多则十天半个月，不同的线路、不同的货物、不同的风景，但陪在他身边的“搭档”一直都是中国重汽。

“我现在开的是豪沃T7H冷藏车，主要就是从山东这边拉鸭蛋送到内蒙古，路上连去带回要花费四天，对车的舒适性、稳定性要求比较高，而豪沃T7H在这些方面表现都不错。”徐子林告诉记者，这辆440马力的豪沃T7H是他刚刚置换的新车，从提车至今，仅过了一个多月的时间，不管是从气耗、动力还是驾乘体验上都让他很满意。

“我之前开的车是重汽的柴油车，其实用到现在也没什么毛病，但由于受排放标准的限制，很多物流园区、厂区都不让国四的车进出，业务很受影响，所以我就想起了换新车。而现在开的豪沃T7H是国六天然气车型，是周围的朋友给介绍的，这也是我的第一辆天然气车。”徐子林表示。

新车赛出好成绩 百公里气耗27kg

刚刚提车一个月，是什么原因让徐子林想到参加节气挑战赛的呢？

“节气比赛不仅给我们司机朋友提供了一个切磋技艺、交流的平台，而且还能更好地观察到我们平常的驾驶习惯， 提升我们的驾驶技巧，让我们的气耗更低，使用成本更低。”徐子林表示，得益于今年线上比拼的模式，他在日常的运输过程中就可以兼顾比赛的事宜。

“以前线下比赛的形式需要把大家伙儿集中到一起用同样的车、跑一样的路，虽然更加公平，但是比较耽误我们的时间，可能就会有很多人没有机会参与到比赛中。而今年线上比拼的方式可以让我们不耽误干活，也能参加比赛，大大提高了我们的积极性。”徐子林说，“不过，由于我的车还没有过磨合期，所以气耗方面还是比不过其他选手，但平均下来百公里气耗量也就27kg左右，新车这种气耗表现已经很不错了。”

乐在其中 体会挑战赛背后的意义

即便没有如愿创下佳绩，但在不长的比赛过程中，徐子林仍然总结出了自己的节气心得。

“开车要注意的地方可多了，要想省气，首先要时刻注意路面上的情况，慢给油、慢刹车，把车速保持在经济时速范围内。”在徐子林看来，车辆气耗的高低，第一要靠产品品质，第二就要靠个人驾驶技巧，作为中国重汽的忠实用户，他认为中国重汽车辆最大的优点就是品质好。

“稳定、可靠、出勤率高，没有什么大毛病，保值率也很不错。我们聊城这边的用户主要主要以跑煤炭运输为主，对车辆各种性能要求都比较高，经过市场检验，中国重汽成了我们当地最受欢迎的品牌。”徐子林表示，自从拥有了豪沃T7H这位“新朋友”之后，他对中国重汽的天然气产品也产生了不错的印象。“天然气车买的时候虽然贵一些，但气耗低、成本低，开的时间越长收益越高，而且天然气车型能够紧跟国家排放标准，以后能省不少心。”徐子林赞许地说。