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　　“车辆量产似乎已经受到电池生产力的约束了，能否谈一下面对即将量产的Model Y、Semi半拖车、皮卡以及Roadster2车型时，电池需求量大量增加，特斯拉如何应对。”

　　马斯克：“特斯拉每天都在为提高电池生产而努力，电池的密度提高、成本降低等技术问题，我们已经有解决方案了。至于超级电容Maxwell公司的相关技术，我们会在‘电池、动力总成投资者发布会’详细讲述。”

　　“2018年9月，马斯克说‘高级版召唤’将会在未来6周发布！2019年3月，马斯克说‘高级版召唤’功能将会下周在美国推出。已经分别过去了31&9周时间了，是什么造成了跳票，该怎么相信FSD项目呢？”

　　马斯克：“我知道吹牛得赶紧实现(笑)。特斯拉一直在努力优化该功能，但是停车场很复杂，环境、车辆和人的不确定性，可能发生很多种情况。该功能的目的是相比车主走过去，使用”召唤“功能更加方便，所以要在‘保守’和‘激进’风格中寻找平衡点，谁也不希望车辆在停车场里‘瑟瑟发抖’不敢动，或者车辆开出停车场时候撞到人(笑)，那会很糟糕。所以我们要保证‘完美’情况下才会推出升级 。”

　　“特斯拉保险现在什么进度了？”

　　马斯克：“特斯拉保险很快就会推出，还有些软件问题需要解决，一些商业事情需要处理。”

　　“你认为特斯拉汽车会使用Starlink的网络作为网络服务来源么？”

　　马斯克：Starlink使用的技术完全不同，其天线跟半个披萨一样大，暂时不会考虑在汽车上使用，如果天线缩小的话可能会使用。不过Starlink目的是提供给人口密度较低、没有成熟网络的地方使用，属于不同的应用范畴，并不适合在人口密集的城市环境。

　　“对于FSD驾驶，特斯拉如何应对传感器遮挡问题？尤其是下雨或者下雪时候。”

　　马斯克：“大概会采用小雨刷吧(笑)，针对这个问题，特斯拉已经有解决方案了，我们将采用特殊的涂层来保证传感器‘表面’不受遮挡，特殊情况可能还是会提醒用户清理。”

　　“短期和长期来看，能否盈利是对于投资者最大的疑问，特斯拉如何看待？如果一切顺利，有什么数据可以证明呢，如果不顺利，特斯拉该如何应对？”

　　马斯克：“需求对于特斯拉不是问题，盈利方面对新公司的确是个挑战，去年特斯拉生产的车辆超过之前所有总和，今年将在这基础上提升60%~80%左右，实现盈利可能性很高。”

　　“特斯拉会考虑在实现FSD和无人出租车之前，推出App升级，让使用者现在就能够分享车辆赚钱，同时为特斯拉提供更多的行驶数据用于提升自动驾驶性能么？”

　　马斯克：“有可能会推出，嗯，有可能。”

　　现场提问

　　关于太阳能电能传输方面，特斯拉是如何看的。

　　太阳能屋顶业务，主要目的是生产能源，配合储能设备，除了自己使用，还可以稳定输送(卖)电能给附近用户。电能输送有点类似像高速公路，这套设备可以保证高速公路时刻都在被使用，提高使用率。例如白天用电高峰，需要很多变电站同时工作，但是到了夜晚用电下降，很多电网设备处于“浪费”状态。此时电网可以充电给储能系统，等到了白天再反向输送电能，如此就能高效利用电网，可以减少不必要的变电站和输送电能设备。

　　2。 中国汽车市场很大，上海超级工厂设定每年50万辆的目标，会不会有点低，一旦生产链成熟完备，是否考虑出口亚洲其他国家等等，或者为什么不建设两个厂。