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身高180cm的驾乘者坐入前排，座椅调至最低，头部约剩下一拳空间，保持座椅位置不变进入后排，头部约剩下四指，腿部空间一拳半左右，整体表现较好，值得一提的是，由于是纯电原生设计，后排中央地板是没有隆起的，还匹配了专门的后排空调出风口，能够较好地照顾后排乘客。

作为一款新能源汽车，动力部分的表现才是重点中的重点，iV6的电池并没有采用市面上常见的宁德时代、LG以及普莱德等品牌，而是使用了自主研发生产的动力电池，新车将提供单/双电机两个版本，分为两驱和四驱车型，两驱版最大功率120Kw，最大扭矩300N·m，0-100Km加速8秒左右，四驱版本的最大功率为230Kw，最大扭矩550N·m，0-100Km加速时间快至5秒，从博郡汽车官方了解到，两驱标准续航版本的续航里程为530Km，长续航版本为610Km，而四驱的长续航高性能版本则为605Km。

需要提醒的是，其官方宣传的快充30分钟补电50%，必须在专用380V的供电桩才能做到，一般家用220V电源充电时间可能延长数倍，单从数据来看，这款iV6的动力表现比起特斯拉也不逞多让，但在实际路况驾驶以及长时间电池损耗后，是否还能达到这样的续航里程，需要正式上市之后才有结论。

综上所述，作为一家新兴的新能源汽车企业，博郡汽车和其他新兴对手相比在宣传上比较低调，虽然是一汽夏利代工，但是鉴于其研发团队掌握了自主研发新能源车型和制造技术，相较于其他车企还是具有一定优势的，iV6计划于今年底量产，2020年第一季度就能实现交付，据悉，未来博郡汽车还将衍生出超过10款车型，保持每年上市两款车型的节奏，其市场表现值得期待。