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微博“用户6018839939”投诉称，买车时销售并不告诉超出里程费用、车辆磨损费等，用二手车充当新车卖，退车时要交57000多元才能退车。“用户6899801855”也反映“弹个车拖车不给电话短信通知，拖车后要等平台给方案，就算不合理也无法协商。”21CN聚投诉显示，投诉人“刘金月”在购车满一年后选择退车，却被要求缴纳“额外出险维修费”。

此外，记者在聚投诉官网了解到，多位消费者反映，在付完首付后，到了后期分期付尾款阶段才得知自己未能通过蚂蚁金服的分期审核，而在此时消费者再想退车，就需要缴纳高额退车费。

但是，弹个车相关负责人则告诉记者，正常情况下退车是不会收取费用的，如果在第一年的租赁过程中，车辆有损伤，那么就需要承租人来承担。此外，每款车型都有相应的公里数，如果一年之后退车，超过规定的公里数会收取相应的费用。

据21CN聚投诉统计显示，2019年第一季度，弹个车共有17件有效投诉量，但投诉解决量为零。

记者在走访中还了解到，弹个车有回收二手车的业务，并有专门评估师对车辆进行评定。但值得一提的是，上述弹个车门店对于事故车辆也会回收，记者再三强调事故车辆会不会回收，门店工作人员称能回收，只不过价格会便宜一点。

“首先需要说明的是，对于事故车弹个车从来都是坚决杜绝的，特别是类似于火烧车、水泡车之类的重大事故车在弹个车产品页面及合同里都有明确约定，所以门店收事故车一定是符合公司规定的。”上述弹个车负责人表示，如果发现合作车商的违规行为，弹个车一定会介入为消费者协商解决问题，并且对于商家也会有一定处理措施。

烧钱后面临洗牌

2012年至今，大搜车共进行了8轮融资。最近的一次为2018年9月的F轮融资，大搜车获得了5.78亿美元。

事实上，弹个车声名鹊起离不开近年来二手车电商平台的“广告大战”。

2016年末，大搜车完成了C轮融资，由蚂蚁金服领投，神州租车参与，共获得1亿美元。自此，大搜车获得阿里巴巴的青睐，弹个车也同时亮相。2017年3月，只是初出茅庐的弹个车加入了如火如荼的二手车电商广告大战，彼时其斥资3亿元，在全国37个城市楼宇及上海13条地铁投放广告。

姚军红此前在接受第一财经采访时直言，投广告效率很低，2017年共投入了约6亿多元的广告，带来的真正销量占比仅约15%。但在2018年初并购了车易拍后，大搜车宣布投入10亿元进行C2B业务以及弹个车的广告宣传。

如此大手笔的投入，需要资金支持。天眼查信息显示，2012年至今，大搜车共进行了8轮融资。最近的一次为2018年9月的F轮融资，大搜车获得了5.78亿美元，由春华资本、晨兴资本领投，阿里巴巴、昊翔资本等机构跟投。

日前，大搜车又发布了车商联盟品牌“家选”，并表示未来每年都将投入10亿元打造该品牌，计划在年内发展逾2000家二手车商门店。不过，相较于直接开设实体店进行运营，“家选”只是打造平台和品牌，将二手车车商集中起来，由后者进行收车卖车，是一种轻资产运营模式。

事实上，相较于在经营方面的投入，二手车电商整个行业都更在意广告上的投入。2015年，瓜子二手车拿出了3亿元进行广告投放;人人车以7000万元铺放广告;2016年，两家企业的广告投放额度分别涨至10亿元、5亿元;2017年，人人车在完成新一轮融资后，表示会以10亿元持续广告营销;而瓜子二手车在完成B轮融资时，也称2017年在广告营销方面投入10亿元以上。

在这样的行业背景下，一直较为低调的车置宝在2018年6月完成8亿元的D轮融资后，也加入了广告战。车置宝创始人兼CEO黄乐称，其将投入数亿元用作市场投放。事实上，2017年，其也曾耗资千万元打造广告片，但未引起过多关注。值得一提的是，黄乐在D轮融资之后还曾表示，车置宝在2018年要实现交易量及收入较2017年同比增长400%，同时两年内实现年交易量百万台。

二手车电商庞大的投入已令部分玩家现出疲态。2017年底上市的易鑫，在登陆港交所半年之后，便将二手车业务剥离出上市公司体系，原因则是该业务投资期漫长，其亏损状况会对上市公司财报造成影响。

二手车电商在资本市场上已显现出遇冷的迹象。中商产业研究院统计显示，截至2018年底，约有17家二手车电商平台阵亡，其中大部分电商平台的融资情况并不理想。