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　　此外，在车辆内部测试中，还对车内的甲醛含量进行了测试，使用博朗通BR-HOL系列空气检测仪，其具备高通量三通道样本气体采集系统，可在短时间内快速采集大量样本气体，确保采集足够有效数据。测试过程中，将受检车辆置于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均关闭，发动机和空调等设备不工作。

　　测试时，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测全新极光车内未检测出甲醛，符合2012年3月1日起实施的，由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

　　七、振动噪声

　　本项测试得分：46分

　　由于实际路测影响噪音的因素比较复杂，所以此次采用静态形式来进行测试，主要针对全新极光发动机噪音的变化情况，测试场地选在室外停车场。

　　经过测试可以发现，从静止状态下，车内的静谧性表现出色，已经达到了测试仪器最低值30dB。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，通过上面几种不同状态下噪声数值的测试可以发现，发动机转速即便提升到3000转时，传入车内的噪声依旧不大，并不会对车内驾乘人员造成过多干扰。

　　此外，我们还对空调噪声进行了测试。测试时仪器距离空调出风口大约10cm，将空调风量由小到大依次调高，并在各种挡位下分别测试车内的噪音数值。经实测，空调在处于第六和第七档时所产生的噪声会让人略感不适，而其余各档位的噪声均对车内人员影响较小。

　　经过实测，全新极光发动机传入车内的振动虽然体感不太容易发现，但方向盘以及前后排座椅在两种状态下的测试数据能说明问题。其中，全新极光的方向盘震动传递比较清晰，尤其是在空调开启的状态下，能够清晰感知到。而前后排座椅的表现更接近同级别竞品车型，对车内乘员的舒适度影响较小。

　　八、发动机舱评价

　　本项测试得分：50分

　　发动机作为一辆汽车的核心部件，其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理，将直接影响到我们的行驶品质。因此，我们引入发动机舱评价维度，从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。

　　通过测试发现，全新极光依然采用了横置发动机布局，各个零部件被有序放置在相应的位置，各个线束接口用黑色防静电胶条以及塑料管进行保护，非常规整。同时，发动机的进气道并非像大部分车那样开口朝前，而是开口向上，与发动机盖内部的开口相接，并通过车侧的进气道进气，从而保证了极高的涉水高度。此外，发动舱的左右顶部均可以看到黑色的柱状机关，这便是行人保护装置，当车辆与行人发生碰撞时，保护装置会自动弹起，使发动机舱盖形成一个斜坡，从而避免直面撞击，减轻碰撞对行人造成的伤害。

　　总结：