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　　国内汽车市场由增量市场转为存量市场之后，99%的车型都在降价求销量，不然卖不出去就跟废铁没啥区别。不过在一片“哀鸿”之中，福特这个深陷泥潭的合资品牌，却出现了让人完全无法理解的“神操作”。

　　近日，长安福特旗下车型翼博迎来了2019款增配车型，1.5L自动铂翼运动版与1.5L自动尊翼Plus版。新款车型相比旧款的对应车型2018款改款1.5L自动铂翼型以及2018款1.5L自动尊翼型的售价相比，各自上涨了1000元。

　　而现在能够看得到的升级仅仅只有外观：2019款1.5L自动铂翼运动版对车顶行李架、侧窗腰线、前大灯组、运动格栅、前后保险杠等点缀装饰熏黑处理；而2019款1.5L自动尊翼Plus版则将前大灯升级为HID智能大灯，并增加了LED日间行车灯。除此之外按照现在国内排放法规来看，相信2019款增配的翼博将搭载符合国六排放的发动机。

　　不过这么一点点的升级就需要消费者多付出1000元，相信绝大多数消费者很难接受。况且现在长安福特的销量不振已经是路人皆知的事情了，为何不趁机降低指导售价，让消费者买得更开心一点？

　　策略鲁莽

　　2019款翼博定价相当糟糕，相比翼博的竞品车型，来自销量同样陷入窘境的起亚旗下SUV奕跑。起亚作为曾在国内市场辉煌过的品牌，深知国内汽车市场已经进入短兵相接的阶段，产品硬实力不足，就只能在定价上做出让步。

　　去年8月起亚奕跑上市之时，定出了一个让所有人无法抗拒的指导价：手动版6.98万元，自动版7.98万元，许多媒体都称其是“火拼自主品牌”。就是如此吸引人的指导价，市场上还能有接近1万元的现金优惠，算下来5.98万元就能够买到手动版的奕跑。不知道配置相当，外观没有奕跑好看的翼博怎么想？

　　为何翼博在2019款增配车型上还要定出相比旧款车型高1000元的指导价呢？这或许就要谈到福特的鲁莽了。其实翼博2019款指导价上涨的鲁莽行为，并不是福特第一次失误了。曾经福特看到上汽大众朗逸、广汽本田凌派等国内特供车型卖得风生水起，销量蹭蹭上涨，也推出了国内特供车型——福睿斯。

　　不过售价上与朗逸、凌派相当的福睿斯，在配置方面却还是令人惋惜。初代顶配车型甚至连彩色中控屏幕都没有，还十分“人性化”的提供一个手机支架给消费者。看到配置一脸迷茫的消费者自然出门右转去本田4S了。虽说后来长安福特也意识到这种“掩耳盗铃”式的配置有点不妥，在部分车型上增加了彩色中控大屏，不过为时已晚，原本应该是爆款的福睿斯只能坐上“冷板凳”。

　　鲁莽的代价？

　　长期“闭关”定策略的福特，现在已经扛不住了。生产线半开半停，甚至是长安福特重庆工厂上班的生产一线员工，现在却被硬性调到直属长安福特4S展厅当销售，或许就能看出现在福特的窘境。

　　而在进入2019年之后，福特旗下车型的市场优惠售价相当惊人：A+级走量车型，福睿斯优惠后最低售价5.98万元；C级轿车金牛座2.0T时尚型最低20.6万元，如果选择1.5T车型仅需要19.18万元；海外已决定停产的B级轿车蒙迪欧，最低15.98万元。可以说现在长安福特旗下的车型，都是“打骨折”式的优惠幅度。

　　然而原本应该令人兴奋不已的优惠价，却并不能挽救其销量。4月长安福特销量14797辆，相比去年同期37800辆的销量而言，可以算是跳楼式的下跌了。为何消费者在面对“打骨折”的优惠面前，依然屹立不动？或许这就是鲁莽的代价。

　　写在最后

　　做任何事情切忌鲁莽，不过福特在华却步步鲁莽。定价鲁莽、配置鲁莽，甚至还拿自主品牌江铃驭胜S330贴牌之后成为福特全新SUV产品上市销售。也难怪消费者在面对福特“打骨折”的优惠面前表现出的铁石心肠，现在是不是该福特“寝食难安”了？