时尚汽车_汽车生活移动版

　　作为全球第五大汽车市场的印度，自3月中旬以来一直处于禁售状态，由于定于2020年4月1日起生效的BS-6排放新规(印度排放法规级别)，印度这个全球第五大汽车市场受到了很大的冲击，即使在疫情之前，印度汽车市场也面临着复杂的环境。

　　该法规已经对生产造成了一定的影响，因为按照最高法院的规定期限，直接从BS4过渡到BS6，这意味着BS4排放标准的车型不能再上牌，很多厂家的工厂和经销商的库存都无法卖出。

　　消费者的需求也因此受到了影响，随着车厂推出新的改进型车型，消费者普遍认为BS6汽车的价格太贵。

　　随着4月1日截止日期的临近，许多消费者都在犹豫不决，等待更好的优惠政策。 然而，在他们还没来得及寻找到满意车型时，疫情就给行业带来了冲击，使人们的购买力丧失。

　　世界其他国家的结果是喜忧参半。

　　相比之下，中国车市的复苏回暖趋势非常明显。伴随着全面复工，3月份产销两方面都有了明显的改善。数据显示，3月份，国内乘用车上险量达到108万辆，环比增长427%。同时，3月份的降幅较之于2月份同比下降78%的降幅已经收窄至仅有30%。

　　JATO机构称，随着疫情的持续好转，以及一系列激励车市政策的出台，4月份，中国车市的业绩有望进一步提升。