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　　每当有小伙伴要《车市进言》推荐紧凑级轿车时，“卡罗拉/雷凌”总会出现在推荐车型名单中。但每次都会有小伙伴在收到“卡罗拉/雷凌”这个推荐选项之时，许多人都会一头雾水：卡罗拉出了一个新配置叫雷凌？

　　其实雷凌并不是卡罗拉的新配置，而是“姐妹车型”。产自广汽丰田的雷凌，自2014年上市以来，一直都活在“卡罗拉”的阴影之下。比如2018年雷凌全年销量20.27万辆，排在紧凑级轿车榜单当中的第12位，而卡罗拉则是“探花”全年销量高达37.67万辆，差距明显。

　　不过这几天雷凌却搞了个大新闻出来——5月20日，该车全新换代上市，售价由11.58万元至15.28万元，提供1.2T与1.8L混动两种动力系统，由低至高分为5个版本：进取版、豪华版、运动版、科技版以及尊享版。

　　全新雷凌售价还算合理，1.8L混动系统为丰田THS第2代也相当厚道。最让人意外的还是全新雷凌的外观，完全照搬了美版2020款卡罗拉的外观、内饰，相比上一代外观而言更加激进。而与2020款卡罗拉全球车型对比来说更加运动，或许中庸是丰田的一贯属性，但运动的外观才是今后主力消费群体的选择。

　　而配置方面，全新雷凌还有有不少的亮点。比如全系除进取版之外，胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助系统以及主动刹车安全系统等辅助安全配置均有搭载。而且车联网系统甚至还是全系标配，虽说来得晚了一点，但至少还是跟上了“大部队”。全系还标配了LED前照大灯，终于摆脱了丰田“蜡烛灯”的恶名。

　　不过相比亮点而言，配置上的槽点可能更多。全新雷凌仅顶配的尊享版才有后排空调出风口，难道这辆定位于家用紧凑级的车型，不考虑后排舒适度么？说是全系标配车联网功能，但是最低配的进取版连中控大屏都没，难道需要靠驾驶者“意念”车联网？再来则是智能方面的问题，除了科技版以外，其他车型语音识别控制系统仅仅只能操控多媒体系统以及电话，连车机导航都不给你，更别说是语音控制空调系统了。座椅电动调节还是只有顶配尊享版才能够享受，并且只有主驾驶位配备此功能。看来“有得必有舍”还真是随时应验。

　　雷凌这款车之所以能在广汽丰田投产，大部分原因是看到南北大众朗逸与宝来这对国内市场的特供兄弟车型热销，眼红才做出的决定。但丰田一直没有好好研究一下朗逸与宝来为何能够热销。抛开品牌情节，消费者看中什么方面，朗逸就提供什么配置。如果配置还不够吸引人，那么朗逸有多种不同车型供消费者选择：旅行版、三厢版、CROSS版，一应俱全。

　　其实卡罗拉全球版本与朗逸一样，不仅有三厢版，两厢版与旅行版也是相当热销的车型。但丰田就是不提供给国内消费者，还是因为其中庸、保守的策略。要不然早就在国内收获销冠宝座了！

　　写在最后

　　全新雷凌优点很多，特别是在丰田成熟的混动技术加持之下，搭载了第2代THS混动系统版本的车型，相比其他混动竞品而言优势明显。但该车却在舒适性配置上，耐人寻味的缺失了不少日常常用到的功能。并且长期缺席的衍生车型，更会令国内消费者转向其他车型更丰富的竞品。雷凌何时才能切入年销量前十的位置？