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截至12月20日，爱驰U5的预售订单为3000单，而爱驰方面更是定下了2020年冲击“造车新势力销量第一名”的目标。作为爱驰汽车沉淀3年多推出的第一款车，爱驰U5的意义是重大的，至少对于爱驰汽车来说是这样的。但是在新能源汽车补贴退坡、众车企加快电动汽车的发展趋势下，爱驰U5的前景却并非一片明朗。

生于中国、德系基因、发力国际市场是爱驰汽车自身的定位与竞争特点。但是从爱驰U5的表现来看，其和欧系电动汽车依旧有一定距离，而且不同传统车企，爱驰团队中有着各种不同领域的人士，他们之间的融合、取舍以及碰撞都会更为激烈。除此以外，融资也是所有新势力不能绕开的话题，而这些问题，其实都会影响到爱驰U5的销量表现。

宝沃汽车-宝沃BX3

指导价：9.68-13.08万元

“好、贵、它来了”，这是我在现在看到宝沃汽车时脑海中出现的第一句话。但是这句话过后再看到宝沃BX3，会发现“贵”字不见了。那如果结合广告词中的“贵才能好”，是不是就反向推导出什么不得了的事情了呢？抛开这个玩笑话不谈，光看宝沃BX3的表现，其实可以看到其大致上是延续了宝沃BX5的设计，搭载1.4T+6MT/6AT变速箱。

从产品力上看，宝沃BX3并不弱，但在小型SUV遍地都是高配置、大空间的竞争对手面前，宝沃BX3无论品牌力还是产品力的存在感都显得不够强。结合2019年的市场下行我们也能得知，消费者们无论购物思路亦或者口味都发生了改变，洗脑般的广告营销的确可以让品牌拥有更深入人心的表现，但产品的最终表现要好，还是要有过硬的实力才行。