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其实从2011年开始，不少欧洲的厂商已经落地推行三缸发动机，但由于前期产品在匹配以及设计上的优化不足产生的各种小问题，以至于不少消费者至今依然对三缸发动机带有偏见。随着技术的发展，如今的三缸发动机不论是动力表现还是抖动抑制已经十分完善，稳定性足以媲美传统的四缸发动机。

别克英朗搭载的这台1.3T发动机更是亮点满满，通过双喷射系统以及电控泄压阀等设计提升发动机的动力表现以及响应速度。以1.3L的小排量能输出163马力的最大功率相比同级别的竞品车型有过之而无不及，最大扭矩230牛·米能在1800-4400rpm转速区间输出。

而在实际驾驶中，这台发动机的表现甚至让我忘记了它三缸的身份，163马力的动力输出对于一台家用车来说毫无疑问是足够的。匹配的6挡手自一体变速箱也保持了一贯的平顺性，整体的逻辑以及换挡速度都能拿高分。

转向的手感并不是一味追求适性而调到很轻盈，你会发现它虽然保留一定的旷量，但转向的比例以及指向性都能让驾驶员找到一丝运动的感觉。这也是近年来别克在车辆调校上的转变，更贴合年轻消费者所追求的驾驶体验，不会在日常驾驶中带给用户压力，但又不会为了追求舒适而失去一台汽车所该拥有的乐趣。

悬挂的调教同样讨喜，前麦弗逊、后多连杆的底盘结构带来舒适的乘坐感受，即使是经过一些较大的颠簸或者减速带，悬架依然可以迅速处理弹跳，并不会过于影响后排乘客的舒适性。整体表现出来会更偏向运动一些，驾驶员能感受到路面的细碎震动，激烈驾驶的情况下悬架也表现出足够的韧性。

最后：在我看来，一台“合格”的家用车必须满足以下几点：时尚年轻的造型设计;合理实用的功能配置;舒适体贴的空间表现以及兼顾动力与经济性的动力系统，这不就是别克英朗能获得优异销量的根本原因吗。