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无论是哪一种，他们都只看到了运输行业风光的一面，却没有看到这行背后的艰辛与风险，所以他们很多都以失败告终，但他们的加入，却在一定程度上拉动了卡车销量的增长。

不想当老板的员工不是好员工，每一位卡车司机都有一颗想当车老板的心，其中有一部分人凭借自己多年的驾驶经验和积累的人脉及资金，选择辞职改行当起了车老板。

这一部分养车人的购车需求不会很大，因为大部分都是自己开车或者是开夫妻车，一般规模比较小，前期多是一人一车或者两人一车，购车需求多在一到两辆，如果他们后期经营的好，也会增加购车需求。

现在各种骗局层出不穷，相信很多老司机在找工作的时候就碰到过这种高薪招聘的骗局。

这种骗局一般都是在网上大量发布招聘信息，开出的工资待遇很是诱人，月薪大概能开到13000~20000元之间，比市场价高出很多，并且他们还会以自己公司可以提供稳定的货源为前提，要求司机带车加盟或者购买新车，否则无法应聘成功。

这里需要注意的是，这些骗子公司其实就是变相的挂靠公司，他们往往各种手续和资料都很齐全，如果你没有钱，他们就会说他们可以给你贷款，你只要付个两三万块钱的首付就可以了。

但是车子必须要挂在公司名下，有些卡友经受不住高薪的诱惑，往往稀里糊涂交了款买了车。

货运这行，外行人看着觉得风光，内行人看着只觉满眼心酸，内行人不能阻止外行人想要进来，外行人也看不到内行人想要转行的心。

于是新人大量涌入，旧人又在泥潭里苦苦挣扎，车越来越多，货运市场这盘蛋糕却越分越小，似乎大家都没赚到钱，又似乎有人赚到了钱，只是不知谁才是这场市场博弈中最大的受益人。（文/卡家号：初心）