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说起极星1的动态表现，在你坐上车、系上黄色安全带后轻踩油门，北欧绅士的身份暴露无遗，车辆起步无声无息，此时发动机并未介入，全靠电机带动，存在那么一秒钟会让你怀疑是不是上错了车。

但在你深踩油门的那一刻，发动机立刻介入，随着发动机发出怒吼，极星1狂躁的脾气被彻底点燃。此时，油门继续踩到底，零百加速4秒级别的表现刺激着你的肾上腺素，热血是当下的第一感官体会。

极星1的悬挂行程很短，但并不会让人觉得生硬，依托于22段可调的Öhlins DFV减震器，让极星1的底盘很有韧性。在高速过弯时，在后轴双电机的紧密配合下，让车尾循迹性良好，从容不迫。并且在指向精准的前提下，极星1能够带给驾驶者很强的操控自信心。

倍耐力P-ZERO的轮胎提供了强大的抓地力，Akebono的六活塞卡钳进一步为制动性能提供保障，刹车踏板线性的脚感，以及强有力的制动效果，都让极星1拥有更加极致的驾驶操控表现。作为一款双门GT轿跑车，极星1用自己的不俗来为自己代言，但我会说，作为定价高达145万元的GT轿跑车，极星1达到了它应有的水准。

2019年8月27日，极星成都生产基地正式投入运营，而极星1也会在这座由著名的斯诺赫塔建筑设计事务所倾力打造的“艺术工厂”进行投产制造。今年下半年，极星1将会迎来交付，作为一款年限量500台的GT跑车，据悉，目前极星1已经获得超600台的订单，而145万元的售价，在不甘于平凡的车主眼里，值得将它购入囊中。

我们时常因不愿同流合污，而独自踏上寻找自我的路途；也因为容易迷失自我，而想要摒弃世俗的杂念。这些，对于极星1而言恰好形成鲜明对比，化繁为简，只为纯粹而生，用极简主义的理念，对设计美学构建崇尚的态度；对极致性能的追求，赋予独特的产品核心驱动力。

不敢说它就是最好的，更不能说它是最有价值的，但如果你跟我一样对它进行零距离的接触，相信很多细节之处会打动到你。即便要离开，你也会转头多看一眼，拼命让这“行走的艺术品”在脑海中留下回忆，毕竟马上要回到喧嚣尘世。