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　　目前在售的威朗，动力有2款，分别是1.5+6速手自一体变速器、1.5T+7速双离合自动变速器。此次展示，是新款威朗的首次亮相，动力部分的信息尚不得知。但从挡位杆看，估计是6速手自一体变速器。至于发动机，展示车尾部标注“20T”，按照上汽通用的规则，“20T”应该是1.5T发动机，可根据汽车公告内容，该车申报的是1.0T与1.3T。究竟如何，只能等待后续消息了。

　　虽然动力情况尚不明朗，但挡把周围的设计，做得很好。比如，操作键的手感、带有面板的电源区、带有装饰条的双杯座及电子手刹、皮织包裹的中央扶手，等等。

　　座椅方面，目前在售的10款威朗中，4款织物面料，6款皮质与翻毛皮混搭面料。展示车的座椅面料为后者，估计在这方面，新车不会有太大改变。

　　同样道理，中配以上车型所具备的全景天窗，依旧保持。

　　空间——后排座椅面比较大，中央扶手、出风口与电源齐备。

　　新款威朗的轴距为2.7米，这是紧凑型车的上限。虽然少部分车型已经有所突破，但突破限度并不大，估计在很长一段时间，2.7米依然是紧凑型与中型车的分水岭。值得一提的是，它的椅面进深为520毫米，这样的尺寸在紧凑型车里并不多见。事实上，有些车为了增加伸腿空间，将椅面进深减少至490甚至480毫米。

　　虽然是轿车，仍然考虑到了实用价值——后排座可以分段折叠。

　　新款威朗后备厢容积455升，将后排椅背放倒，容积可扩充为1150升。这是个很实用的设计。由于部分人对轿车的实用性并不在意，一些厂家借机将后排座折叠功能取消。事实上，这种设计不仅是为了提高实用价值，同时也为了安全。

　　第二引擎——内容丰富的车机系统。

　　上汽通用的车机系统，始终做得很出色。一方面是功能较为齐全，另一方面是操作设计人性化，很容易上手。据介绍，新款威朗搭载了新一代eConnect互联技术，支持Apple CarPlay和百度CarLife两大车载系统，并具备语音交互、实时路况车载导航、OTA远程升级、Super ID超级账号等车联功能。至于它的100G车联应用流量终身免费，更是一大特色。

　　另一个主要特色，是安吉星。作为在线实时服务的首创，虽然已有20多年历史，但内容不断更新，对于车主来说，能够获得很大便利。

　　威朗的价值——优雅外观、内饰材质与网络配置。

　　2019年，紧凑型轿车很热闹，几乎所有主流品牌，都进行了换代或改款，比如卡罗拉、思域、轩逸、速腾。事实上，紧凑型SUV热销几年之后，部分人群开始向轿车回归。毕竟，绝大多数人买车是为了日常代步，轿车在舒适与经济等方面，胜过同级的SUV。

如果说，11-14万元的英朗，更适合追求实惠的用户，定位在它之上的威朗，原本在配置与材质方面就有优势，新车型再配以靓丽的外观，对于推动销量，应该会产生积极作用。

　　总而言之，新款威朗体现了别克品牌对年轻消费者审美诉求和价值取向的理解和把握，以现代美学语言诠释当代年轻审美潮流，配合巧思的人性化配置以及全新迭代升级的驱动系统、“第二引擎”互联技术，为消费者带来焕然一新的感官体验。

　　往期回顾：长途试驾2017款威朗——从北京到南京。

　　往期回顾：自驾游婺源 星爷与威朗在江南故事之二。

　　关于《星爷说车》

　　评测，阅车无数。