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　　分车型来看，据乘联会数据，2018年轿车销量为1117万辆，同比下滑4%，SUV销量951万辆，同比下滑5.5%，MPV销量166万辆，同比下滑17.4%，负增长涵盖全部细分市场。其中下半年来，SUV市场下滑尤为明显，9-12月，SUV销量同比分别下滑10%，15%，18%和19%。

　　在整个汽车销售行业如此低迷的时候，汽车之家逆势上涨会员费用，对于经销商来说无疑是雪上加霜。

　　与经销商“压力山大”的生存现状相比，汽车之家的业绩报表还算亮眼。汽车之家2018年第三季度财报显示，汽车之家第三季度营收为人民币18.884亿元，同比增长33.5%；归属汽车之家的净利润为人民币6.813亿元，较去年同期的人民币4.261亿元增长59.9%。

　　虽然业绩依然亮眼，但是在2016年卖身中国平安后，现在的汽车之家在很多人眼里已经不是最开始李想创立的那个汽车之家了。

　　2016年，汽车之家原来的大股东澳洲电讯将其所持汽车之家的47.7%的股份出售给中国平安保险集团，中国平安正式入主汽车之家。在收购完成后，中国平安迅速对汽车之家原有的管理层进行了全面的清理，开始转型。

　　而此次汽车之家逆势涨价也被网友们认为是中国平安想要现金流的表现。

　　现在，汽车之家因逆势涨价被多家经销商暂停合作很可能会影响到自己广告方面的收入，同时还很可能将更多汽车流量的线索市场推给虎视眈眈的竞争对手。