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而作为一款换代车型，第14代轩逸在自动驾驶辅助方面可以说是全面升级，比如装配了英菲尼迪Q50和QX50上的IFCW超视距碰撞预警技术，它能通过雷达探测到前方前方第二辆车的行驶动作，提前预判能力要比一般的防碰撞预警更好。除此之外，第14代轩逸还装配了变道盲区预警(BSW)、车道偏离预警(LDW)、倒车车侧预警 (CTA)和智能疲劳驾驶预警(IDA)等系统，为车主提供全方位的保护。

最后我们来聊聊动力系统的升级。

第14代轩逸采用是进化后的第三代HR16发动机（1.6L自然吸气发动机），匹配CVT变速箱和手动变速箱，最大功率139马力，峰值扭矩169牛·米，相比现款发动机，“新机器”的最大功率和最大扭矩分别提升了13马力和15牛·米，并满足国六排放标准，而整体油耗却下降6%，达到4.9L/100km。轩逸一向拥有超低油耗的好口碑，在现款车型的多次节油测试活动中，都有媒体跑出了令人咋舌的油耗成绩，此次动力系统的升级和油耗的降低必将让轩逸节油好口碑被进一步夯实。

关于产品力的升级我们就说到这里，下面咱们简单分析下这一龙争虎斗的紧凑型轿车市场竞争态势，我们以乘联会最新公布的今年前6个月轩逸最直接的竞争对手们的销量作为参考。

从今年上半年的销量来看，紧凑型轿车市场虽然竞争白热化，但其实分化明显。朗逸和轩逸属于第一梯队，半年销量均超过了20万辆，紧随其后的是卡罗拉和英朗，两者的半年销量均超过了15万台，接下来是宝来和思域，他们的成绩都超过了10万台，而且6月销量均超过2.5万台。

这份榜单显示的是已经过去的上半年表现，而我们要分析的还有未来市场的走势。朗逸和宝来都在去年完成换代，目前新的产品已经得到市场的认可，未来它们的销量应该会比较稳定。而思域、雷凌都在不久前分别改款、换代，这或多或少的会影响上半年的销量数字，预计未来它们的排名有可能会提升。而轩逸是今晚完成换代，卡罗拉即将迎来换代，所以在未来几个月的时间里属于新老交替阶段，销量可能不会出现大幅增长。最后是英朗，它的生命周期是所有车型中最长的，而销量也会比较稳定，未来换代同样也会进入阵痛期。

写在最后：

对于第14代轩逸来说，它最大的竞争力是产品力全面升级但价格依然给力，从入市的那一刻起便具备爆款潜质。也许刚上市的前两个月会是阵痛期，但随着新老交替完成后，第14代轩逸完全有能力凭借更强的产品力去冲击市场，继续扮演王牌的角色。