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　　和外形一样，曾经的比亚迪车型内饰甚至完全是各家名师设计的集锦。而元EV在平台没有改变的情况下，却带来了全新的设计风格，这算是对自我的彻底革新。当然设计解决后，比亚迪一贯优势的配置就显现出来，多媒体中控系统和全景天窗这些越级配置都没有缺席。空间受限于初始车型的设计年代，尺寸不大的它注定不会太大，当然10万元还想购买纯电动SUV的你不应该苛责太多了。

　　我现在的代步车也是一台10-13万元的中国品牌纯电动车，当初我问家人是否愿意购买比亚迪元EV时，还没等我开口就得到了无情反驳。没错，比亚迪品牌必须为之前的一些野蛮生长做法买单，即使他们现在的产品在一干中国品牌中已经算做得不错的了。回到元EV535这个个例上来看，环顾一周，我竟然不太能找到它的竞品，定位相似的北汽新能源EX360在尺寸和价格上也差出了不少。它的热销就不足为奇了，时代造就了它，成为了一台纯电动世界里的“哈弗H6”。